敲缸是什么情况

敲缸是指发动机气缸内出现金属敲击声的现象。造成敲缸的原因有很多，下面给您详细说一说。

一是活塞与汽缸配合间隙过大。这可能是修配不当导致，也可能是气缸磨损严重造成。发动机低温时这种间隙大，敲缸声严重，温度升高后活塞膨胀，间隙变小，敲缸声会减轻或消失。

二是活塞装反或变形。这破坏了正常的配合间隙，从而产生敲缸声。

三是汽缸壁润滑不良。比如机油压力低、机油粘度过低或飞溅润滑不好，活塞与缸壁间不能形成正常油膜，两者直接相碰就会敲缸。

四是连杆弯曲或扭曲变形。活塞连杆组装配使活塞在汽缸中歪斜量超范围，不仅密封性变差、润滑恶化，还会造成汽缸不正常磨损，导致敲缸。

五是润滑油道堵塞，无法形成正常压力润滑。

六是燃烧室内积炭严重。过多积炭会让柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射的柴油着火燃烧产生爆震，压力波撞击汽缸壁就发出敲缸声。

七是喷油提前角过大。提前喷射燃油形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度后，缸内压力还没到正常水平但温度易到着火点，可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力快速上升，使活塞水平分力增大，撞击汽缸壁产生敲缸声。

八是连杆轴瓦或活塞销配合过紧，活塞运动时与缸壁碰撞。

九是可燃混合气体燃烧速度过快，缸内压力过高，活塞裙部与汽缸壁碰撞。

十是汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，使柴油发动机压缩比增大引发敲缸。

如果只是冷车敲缸热车消失，可以先不处理；要是冷车正常热车敲缸，或者冷热车都敲缸，那就得解体维修了。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）