什么是发动机制动

发动机制动是利用发动机运转的阻力来使车辆减速的过程。

在变速器挂入档位时，抬起油门踏板，但不踏下离合器，发动机的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力就会对驱动轮形成制动作用。

发动机制动的原理在于，由于变速箱不同档位的变速比不同，档位越高变速比越小。比如正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转 100 圈，车轮分别转 5 圈、10 圈、20 圈。

车辆制动有预见性制动、紧急制动和发动机制动三种方法。预见性制动是提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速；紧急制动是遇到危险时迅速松开加速踏板，用力踩下制动踏板并拉紧手制动杆；发动机制动则是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。

发动机制动有很多优点。一是差速器能将制动力矩平均分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能；二是能有效减少脚制动使用频率，避免因长时间使用制动器导致制动力下降；三是能将车速限定在一定范围内，利于及时降速或停车，确保行车安全。

在实际操作中，不同路况要合理利用发动机制动。在渣油、泥泞冰雪等滑溜路面，应尽可能利用发动机制动，灵活运用驻车制动，减少脚制动，若用脚制动最好间歇制动，以防侧滑。在下长坡、崎岖山路等陡峭路面，必须利用发动机制动，结合间歇制动控制车速，长时间使用制动器会影响制动效能，应适当停车休息。利用发动机制动时，要根据路况和车辆负荷等选择合适挡位，并根据车速给予适当车轮制动，挡位太低车速慢，挡位太高车轮制动器作用频繁。

现代汽车功率大、车速高、内部摩擦损失小，自身减速能力降低，车辆总质量增加，仅靠主制动系统不能满足需求，所以增加了辅助制动器，如电涡流缓速器、永磁缓速器、液力缓速器及排气缓速器等。发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失等产生制动效能，改变倒拖时发动机工作过程增加制动功率。与其他缓速器相比，发动机缓速器体积小、质量轻、结构紧凑、响应时间短、造价低、制动功率大且可调整，长时间使用制动功率稳定。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）