空气流量计的工作原理是什么

空气流量计是汽车发动机管理系统中的关键部件，其工作原理主要有以下几种：

1. 热线式：使用一根由铂或钨制成的非常细的金属线（热线）放置在空气流动路径中。当空气流过热线时，热线因空气冷却效应降温，ECU 监测热线电阻变化，因为电阻与温度直接相关。随着空气流量增加，热线冷却更多，电阻降低，ECU 据此调整燃油喷射量。不过热线易受污染影响，需要定期清洁或更换。

2. 热膜式：工作原理与热线式类似，但使用的是涂有热敏材料的薄膜而不是细线。薄膜因空气流动冷却导致电阻变化，ECU 通过监测这种变化确定空气流量。其结构更坚固，耐用性好，但成本相对较高，响应速度略慢。

3. 叶片式：由空气流量计和电位计两部分组成。空气推动涡轮叶片旋转，叶轮转数与通过的空气体积成正比。

4. 卡门旋涡式：当在流体中放置圆柱状或三角状物体时，在物体下游会产生两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。通过检测旋涡产生的相关变化来测量空气流量。

5. 光学式卡门旋涡：在产生卡门旋涡过程中，旋涡发生器两侧空气压力变化，通过导孔作用在金属箔上使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上，光敏三极管接收到的金属箔反射光是被旋涡调制的光，输出经解调得到代表空气流量的频率信号。

6. 超声波式卡门旋涡：在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对相位信号处理，得到旋涡脉冲信号。

总之，空气流量计通过将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，从而帮助发动机精确控制燃油喷射，优化发动机的性能和排放。定期检查和维护空气流量计，对于保持车辆的最佳运行状态至关重要。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）