变速器操纵怎么修复

变速器操纵修复主要涉及以下几个方面：

对于纵向杆系统，如果弯曲变形，可进行矫正修复。若操纵杆系统运动时发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝不能锁紧，则应更换操纵杆系或钢丝。杆轴与衬套磨损，需更换衬套。

针对换档拨叉轴，若弯曲应更换或冷压校正。锁销、定位球及四槽磨损，或者定位弹簧变软或折断，均要更换。同时要检查拨叉轴定位四槽处的磨损，磨损严重就得更换。

对于换档拨叉，弯曲或扭曲可通过仪器或与新拨叉对比检查，若有问题可敲击校正。叉上端导动块磨损可进行焊修或更换。还要检查换档拨叉与相配的同步器接合套的侧面间隙，标准值为 0.45 - 0.65mm，极限为 1mm，超过极限则应更换。

在拆卸和安装变速器操纵装置时，要注意规范操作。比如以桑塔纳 2000 型变速器为例，拆卸前要检查是否安装了带有代码的无线设备，关闭点火开关并切断蓄电池接地，取下电池及其支架等。安装时应按相反顺序进行，注意更换新的电缆锁，在电缆锁的球座上涂少量聚脲润滑脂，组装排气装置、车身横梁，调整好换档操纵装置等。

总之，修复变速器操纵要仔细检查各个部件的状况，按照规范流程操作，确保修复后的变速器操纵能正常、稳定工作。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）