变速器的工作压力怎么调节

变速器的工作压力怎么调节？

调节变速器工作压力的方法有多种。

对于汽车换档式变速器，工作压力在一个固定的额定值和一个固定的、比额定值小的降低值之间转换，或者以三档或更多档或无极换档地从额定值降到降低值。检测变速器输入轴与变速器输出轴之间的和/或至少一个离合器、制动器等部件的输入端与输出端之间的转数差，并与预设的额定差值相比较，依据比较结果转换或减小工作压力。

比如，检测表示工作压力转换到降低值或工作压力减小的允许度的参数，像在变速器输入轴上的转矩、功率等。对于这些表示允许度的参数预设边界值，转换或减小只是在检测到参数低于边界值的情况下进行，且边界值会依据转数差与预设额定差值的比较结果改变。比如转数差高于额定差值时降低边界值。

在自动变速器中，比如大众 01M、01N 自动变速器，主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀 N93 组成。主油路调压阀由阀芯、阀体、弹簧等部件组成，来自油泵的压力油作用在阀芯右端，来自节流阀和手动阀倒档油路的反馈油压作用在阀芯左端，当油压产生的力与阀芯左端弹簧预紧力等不平衡时，阀芯移动调节油压。

自动变速器供油系统的油压调节装置由主油路调压阀、辅助调压阀、单向阀和安全阀组成。辅助调压阀根据车速和节气门开度变化自动调节变矩器、润滑油等的压力。安全阀由弹簧和钢球组成，并联在油泵进出口限制油泵压力。旁通阀是液压油冷却装置的保护器，防止高温高压油损坏冷却装置。

还有一种变速器油压控制方法，将稳态工况分为多个稳态模式，获取每个稳态模式下的扭矩油压曲线，包括将单个稳态模式根据扭矩分为多个扭矩区间，判断是否满足获取数据点条件，增大油压使液力变矩器锁止，逐步减小油压直到离合器滑差大于阀值时记录对应的扭矩和油压以获得数据点，将数据点拟合成扭矩油压曲线，根据曲线控制油压。还可根据经验预置每个稳态模式下的初始扭矩油压曲线，并以一定间隔更新。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）