扭矩限制器离合器是什么？

扭矩限制器离合器是一种机械式动力过载保护装置，常用于动力传动的驱动侧和负载侧之间。

它就像一位“安全卫士”，一旦传递扭矩超过设定值，扭矩限制器离合器就会产生脱离或打滑，让动力传动的主、被动侧分离，从而保护机械设备免遭过载损坏。

常见的扭矩限制器离合器形式有摩擦力矩限制器和滚珠力矩限制器。其安装结构多样，比如轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-皮带轮等。

以 Mayr 扭矩限制器为例，它在正常运行时，摩擦片夹紧中心片并通过碟形弹簧施加压力，在低于设定扭矩范围的情况下通过摩擦力旋转和传递。但过载时，由于超过设定的扭矩值，中心盘会在摩擦片之间滑动。过载消除后，它能自动复位。

在摩托车中，还有一种滑动离合器，也属于扭矩限制器离合器的范畴。装配滑动离合器主要是为了避免“发动机制动力”的负面影响，比如消除紧急制动和降档时的车轮振动或跳动，保持行驶稳定性。

滑动离合器的部件与传统离合器基本相同，但外轮毂和内轮毂的内部结构有很大区别。传统离合器的内、外轮毂之间由离合器片等组成，通过压盘和弹簧控制离合。而滑动离合器的外轮毂和内轮毂设计有“斜坡”突起，可以以滑动方式互锁或脱开。在“发动机制动力”产生作用的瞬间，内轮毂总成会借助“斜坡”滑离外轮毂总成，使变速箱与发动机动力分离，有效消除后轮振动。而且，“斜坡”的存在使得压盘弹簧的压缩力和弹性可以设置得更低，这让离合杆变得非常轻便，一个手指就能轻松操作。

总之，扭矩限制器离合器能有效保护机械设备和提升摩托车的驾驶体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）