极氪001 性能刹车片怎么样？

极氪 001 的性能刹车片表现出色。 它的制动系统有不少优势。比如，助力器采用博世 iBooster 2.0 电子助力系统，响应速度能缩短到 135ms。前轮标配二活塞卡钳就能实现 34.5 米的制动距离，且连续 12 次刹停无衰减。即便不选装 4 活塞卡钳，制动效果也不错。 轮胎方面，标配的马牌和固特异轮胎经过与厂家合作优化，能满足制动、操控和节能需求。电控系统采用博世 ESP 9.3 系统，响应速度更快。 极氪 001 不仅刹得快还刹得舒服。电机制动将电机回馈制动与刹车系统的摩擦制动做好匹配，有三档动能回收强度可调。刚踩下制动踏板时只有电机进行回馈制动，当制动加速度达到 0.3g 时摩擦制动系统才介入工作，能提升动能回收效率。 从卡钳本身来说，4 活塞卡钳相比单活塞刹车力度更大更稳定，刹车效果更好更线性。刹车片面积也更大，摩擦力更大，百公里刹停距离更短，热衰减相对少，可靠性高，安全保障多。而且卡钳更大，看上去更粗壮，颜值高。 原厂前制动卡钳是 Akebono 的四活塞分体铸造配 380 尺寸的碟，但在 21 英寸轮毂映衬下显小且刹车片小，制动效果一般，尤其高速紧急制动时，冬天或雨季还易异响、低温刹车性能降低。后制动卡钳是浮动钳+驻车卡钳一体配 350 的碟，整体感官不好。不过，对刹车进行升级，将铸造工艺改为分体锻造，选择前 410 后 380 的碳陶碟，能使质量更低，单个减重明显。刹车片变大能提升制动效果且减重能降低电车电耗和提升性能。碟片打孔虽可能在特定情况产生轻微异响，但减重效果显著。还可选装 Brembo 原厂六活塞卡钳，原位安装在 21 寸轮毂，只需改动卡钳本体、刹车盘和刹车片。 极氪 001 刹车选用 inspeed 也是不错的选择。比如 INSPEED CS6 大六活塞卡钳套件采用分体锻造工艺，标配通风活塞，有优秀的制动和散热性能，能搭配 380、400mm 刹车碟。其渐进式活塞布局带来线性舒适脚感，适合中大型家用车及部分运动车型。很多车主升级 inspeed 刹车后反馈良好，解决了原厂刹车的异响、刹车点头等问题，车辆稳定性和安全性显著提升，制动力更强，驾驶更灵活自如。 极氪 001 刹车踩到底咯吱响可能是以下原因：刹车片成分问题，重踩几次可能改善；刹车片有金属硬点，猛踩几脚刹车可能解决；刹车盘退火变形，要注意避免暴力驾驶后洗车；原厂皮的初段贴合力不强，可将刹车脚感长期放在运动模式；刹车片磨没了或者装反，查看刹车片厚度，厚度不小于 3 毫米一般不用更换；新换刹车片后的短暂磨合，100 - 200 公里后通常会消失。若无法解决，建议及时联系售后检查维修或去专业修车店进行光盘处理。 如果想给极氪 001 升级刹车，魔铁的魔牛 MN-2701F 是个好选择。它采用碳金属配方，能缓解刹车异响，最大工作温度来到 500℃，摩擦系数为 0.49 - 0.55μ（G 级），刚踩下刹车就有充足制动力，能应对极端工况和重载。 还有 NETZSCH 的 NF42 刹车片，摩擦系数达到 0.6μ，制动力高，刹车时脚感线性，低异响，低掉灰，耐高温，减少刹车保养费用，适合常在城市街道驾驶的车辆。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）