方程豹豹5后减震如何改装？

方程豹豹 5 后减震的改装，咱们可以这样来。 首先要选一款合适的减震器，像那种 3.0 管径外置氮气罐且油气分离的就挺好。工作钢管径 73MM，活塞杆 25MM，托盘绞牙设计能应对弹簧衰退和重载后的高度调整，阻尼方面 3 段压缩、16 段回弹阻尼调节的那种，能让您在各种路况下都更从容，不管是城市道路、操控驾驶还是中重度越野都适用。 方程豹 5 云辇版避震也是可以改装的，但要慎重。它本身有液压减震和螺旋弹簧组合的方式，有超级智能化、超强兼容性和超高可靠性等特点。比如超级智能化有 20 多个车身传感器和智算中心能迅速调节悬架的阻尼、高度、刚度等，还能通过后期 OTA 不断升级进化。超强兼容性可城可野，不管空载满载都能做到悬架偏频一致性，阻尼调节范围和速度远超传统悬架和空气悬架。超高可靠性最大承载力达 5 吨，在泥水中举升 10.8 万次无异常，能承受 1.5 米跌落不受高低温、低气压环境影响。 不过如果您不是中重度越野爱好者只是日常家用，原车避震其实够用。但要是追求更好的越野性能和个性化外观像升高配大轮胎，那可以考虑改装。但要注意选择合适的方案和产品，市场上有不少针对方程豹 5 的减震方案，得仔细对比评估。 改装的时候要注意安装细节，一定要找专业的师傅来操作，确保每个部件都安装到位。改装后要进行一定的测试和调试，确保达到最佳效果。 原厂减震在基础路面驾驶表现不错，软硬调教合适，过铺装路面坑洼路段和城市减速带较舒适。但如果想追求更好的越野性能和舒适体验，还是有改装的必要。 如果打算升高 2 寸就需要更换上下支臂连杆，若保持在 1.5 寸原车预留空间能完美匹配。现在很多厂家都在出方程豹 5 的减震方案，比如有定制厂家的产品回弹可调，目前后减震是分体后续会开模具出一体减震，这就需要根据自身需求和等待时间来抉择。 还有人打算改科曼的减震，据说能改善原车侧倾明显的问题，有人改后在高速上超车变道更有信心。但需要注意的是，改装的减震在铺装路舒适型和能耗方面可能不如原厂，除非您有中重度越野需求，否则要谨慎考虑。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）