极氪电池报废有结果了吗

极氪电池报废目前已有结果。 此前有极氪车主因车辆长期停放导致电池故障，按照原质保条款不在保修范围内。但极氪官方重视此事，将完善电池质保条款提上日程，并很快公布了升级政策。 具体变化包括：删除了动力蓄电池免责条款中“将车辆暴露再环境温度高于 50℃的环境中，且暴露时间大于 15 天”“将车辆存放在-30℃以下的环境中，且存放时间超过 15 天”“动力蓄电池电量已经耗尽或快要耗尽（电量低于 20%）的情况下，超过 15 天未使用车辆”。 保养和维护条款方面，删除了“切勿将车辆停放于温度过高或过低的环境中”“避免车辆长时间停放，每月至少使用一次车辆”“建议动力电池每月至少充满一次以保证动力电池均衡，但不建议每次充电时都充满，一面增加动力电池充放电负荷”。 新增建议条款“车辆连续静置存放超过 3 个月，请注意以下维护建议：停放前，建议将电量保持在 50%~70%；每三个月进行一次充放电维护，先将电池充满，然后放电至 50%~70%再停放”。 极氪还将通过 OTA 升级、低电量提醒、三电系统养护知识普及、官方应急保障服务等举措，帮用户减少电池保养问题。 需要注意的是，电动汽车长期静置不启动，电池会缓慢放电。电池保养需处于正常电压区间，电量长期低于正常水平会迅速老化，甚至无法激活。 像蔚来指出车辆剩余行驶里程为 0 时需在 72 小时内充电；小鹏建议每 3 个月进行一次通电检查；长安旗下深蓝建议停放超过 1 个月拔掉 12V 蓄电池负极；上汽大众建议长期停放前电量保持在 50%以上并每三个月充电一次等。 不过多数主流新能源汽车品牌的电池“终身质保”往往设立众多条款加以限制。从法律角度看，此类格式条款是否有效存在争议。消费者维权费时费力，目前个体消费者面对格式条款相对弱小，还需各方共同努力完善相关责任界定。 使用电动汽车应遵循浅充浅放原则，尽量保持电量在 20 - 90%之间，长期亏电对电池伤害最大，出远门记得充满电或找人补电。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）