新款极氪001动能回收延迟是怎么回事？

极氪 001 的高动能回收模式，尤其是在与单踏板模式结合时，工程师设定了前段滑行后段强拖曳制动。这意味着在松开电门的初始阶段，车辆不会立即进行明显的动能回收，而是先滑行一段，然后才开始较强的制动回收。这种设定对于习惯了直接响应的驾驶者来说，就会感觉到回收延迟。

另外，极氪 001 的动能回收在不同速度下表现不同。速度越高，收电门刹车力度越轻。这也使得驾驶者在高速行驶中，难以准确预判收电门后的制动效果，从而产生延迟的感觉。

还有就是极氪为了照顾从油车转换过来的驾驶者的适应难度，在高回收模式中加入了缓冲设定，导致回收反应不够直接迅速。

针对这些问题，可以考虑以下解决办法：

对于厂家来说，可以优化高动能回收与单踏板模式的配合逻辑。比如取消前段的滑行设定，像特斯拉一样，一收电门就进行刹车，并且根据收电门的快慢来控制刹车力度，这样既能节能又能保证安全。

或者增加一个强强回收模式，让有需求的车主自主选择，满足不同用户的习惯和需求。

在系统更新时，进一步调整不同速度下的动能回收力度，使其更加线性和易于掌控。

对于驾驶者而言，需要更多时间去适应极氪 001 的动能回收特点，熟悉在不同路况和速度下的操作感觉，提前预判车辆的制动情况，以确保行车安全。