上汽大通G50双离合是干式还是湿式

上汽标定团队 10 年来对 DCT 的调校经历了别克昂科威和荣威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 的可靠性在这两款总计超过 140 万台车上得到了验证与提升。

针对变速箱过热可能导致动力中断的问题，G50 做了许多适应性的改进。比如在变速箱设计上，采用了法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性更强。增加了离合器质量和摩擦面积，提高了热容量。在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热。即使离合器在极端工况下过热，变速箱设有热模式，电脑控制降低离合器的结合转速，加快结合，减少滑磨，从而降低热量产生，保证不会因过热导致动力中断。在实验标定时，G50 近 6000 条的标定变量，经历了黑河零下 40 度到吐鲁番高达 60 度气温，以及高达 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，保证了 DCT 变速箱在各种气候下表现优异。

针对低速换挡顿挫，上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队联手，采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

综上所述，G50 的双离合变速箱在换挡效率高、节油等方面有优势，其可靠性也是值得信赖的。