上汽大通g50变速箱是湿式还是干式

虽然是干式双离合，但上汽在这方面做了很多优化和改进。首先，在设计上采用了法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性强。其次，增加了离合器质量和摩擦面积，提高了热容量。再者，在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热速度。即使在极端工况下离合器过热，变速箱设有热模式，电脑控制降低离合器结合转速，加快结合，减少滑磨，从而降低热量产生，确保不会因变速箱过热导致动力中断。在实验标定时，G50 有近 6000 条标定变量，历经黑河零下 40 度到吐鲁番高达 60 度气温，以及高达 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，保证了 DCT 变速箱在各种气候下的优异表现。

针对低速换挡顿挫问题，上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做技术完善，与英国米拉底盘调校团队合作，根据中国人用车习惯和道路情况，采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

所以，G50 的干式双离合变速箱在换挡效率高、节油的同时，可靠性也是值得信赖的。