上汽大通热膜式空气流量计HFM偏差值是多少？

上汽大通热膜式空气流量计 HFM 偏差值会受到多种因素的影响，没有一个固定的标准值。

空气湿度会对计量误差产生较大影响。湿度变化可能导致热膜式空气流量计的测量出现偏差。

在实际应用中，如果车辆出现类似故障，比如像宝马 5 系 N20 冬季冷启动后出现缺缸抖动的情况，通过读取数据流发现空气质量偏高，可能就是空气流量计出现问题。正常情况下，热车后空气质量应该在一定范围内，比如某些车型大量命中 10kg/h，波动范围在 9 到 11kg/h。如果当前测量的空气质量高出正常 2 - 3kg（偏高了 30%），就很可疑。

热膜式空气流量计的工作原理是：当空气流过发热元件使其冷却，发热元件温度降低、电阻减小，桥电压失去平衡。控制电路会增加电流保持发热元件温度，电流增量取决于空气量。电桥电流增大，采样电阻上电压升高，将空气流量变化转化为电压信号变化，ECU 据此计算空气质量。

如果空气流量计的数据与计算出的替代值偏差过大，DME 内就会产生一个空气质量不可信的故障码。但具体偏差多少会产生故障码，没有确切数据。

要检测热膜式空气流量计是否正常，可以通过读取数据流、观察氧传感器电压等方式来判断。如果怀疑空气流量计故障，可以先清洁，若无效，可能是内部电路故障，需要更换。