上汽大通maxus d90 pro大梁怎么样？

从一些实际的碰撞测试和车辆表现来看，D90 Pro 的大梁展现出了很强的坚固性。比如在一些碰撞事故中，往往只有保险杠和前盖受到较大损伤，大梁几乎没什么损坏。

D90 Pro 在越野性能方面也有出色表现，这也从侧面反映了其大梁的优秀。它采用全地形智能适时四驱系统，有七种驾驶模式，配有电子限滑系统和后轴牙嵌式差速器，还有博格华纳新一代 N356 加强型分动箱，在低速四驱模式下扭矩能放大 2.5 倍，原厂还可选装分时四驱。

在基础环节的越野参数测试中，空载时最小离地间隙为 26.3cm，接近角、离去角和通过角表现良好，应付非铺装路面轻松。悬挂压缩行程达到 40cm，最大侧倾角为 43.4°，这意味着在通过交叉轴、炮弹坑等恶劣路况时，以及在容易侧倾的情况下，车辆都能有较好的稳定性和通过性。

在四驱脱困测试中，D90 Pro 在单轮脱困环节仅打滑 3 秒就能脱困驶出，限滑系统反应速度快。

在动力性测试中，其装备的 2.0T 柴油发动机配 8AT 的动力组合，最大输出功率 160kW，最大扭矩 480N·m，最大牵引力达到 2192kg，最大爬坡度为 40°，动力表现出色。

综合来看，上汽大通 MAXUS D90 Pro 的大梁不仅在碰撞中表现出坚固可靠，还能为车辆出色的越野性能提供有力支撑。