多连杆式独立悬架什么意思呀,多连杆式独立悬架是什么

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以下便是多连杆式独立悬架的释义：

1、多连杆式独立悬架的结构涵盖连杆、减震器、减震螺旋弹簧等诸多部件，其中连杆的作用在于从多个方向为车轮施加约束力（控制力），促使车轮角度能够稳固在最为理想的行驶轨迹之中；

2、故而连杆能够称作控制臂，并非所有的连杆都类似某些品牌所采用的直径极小的所谓“筷子连杆”，控制臂包含主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂以及下臂，全部配备齐全即为五连杆式独立悬架，然而量产车通常不会运用这么多；

3、缘由在于多数车企普遍存在减配举动，多连杆式独立悬架由大于等于 3 连杆逐渐演变为等于 3 连杆，在这种行业“潜规则”当中，使用 4～5 连杆便属于高标准了，那么为了彰显高标准以数字标注则是最为适宜的方式。存在此类差异的汽车诸如斯柯达的四连杆与大众的三连杆，奥德普通多连杆与相对高端一些的前后五连杆，一字之差决定的是操控感显著的差别；

4、并且除后悬架运用多连杆之外，某些高端性能的前悬架也会采用多连杆式独悬；前悬架的等级排序大致为麦弗逊、双球节、双 A 臂、多连杆、五连杆，普及率最高的类型为麦弗逊，由于这种悬架结构仅有一个 A 臂所以成本最低。