上汽大通g50 干式双离合怎么调

从变速箱过热导致动力中断的问题来看，G50 做了不少适应性改进。比如采用法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数稳定，抗衰减和耐磨强；增加离合器质量和摩擦面积提高热容量；在离合器压盘间加散热片加快散热；设有热模式，电脑控制降低离合器结合转速，减少滑磨降低热量产生。经过黑河零下 40 度到吐鲁番 60 度以及青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，各种气候下表现优异。

针对低速换挡顿挫，上汽大通结合 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做技术完善，与英国米拉底盘调校团队合作，根据中国人用车习惯和道路情况，采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

有人试驾发现起步不是很顺畅，往往要深踩油门，但跑顺后动力表现还行，城市道路超车时中段再加速能力能满足多数人需求。

已经有用户开了两年半近 2.6 万公里，没发现什么问题。日常使用一般没问题，在嫌弃车子前卖掉也省心。但也有车出现渗油情况。

总之，G50 的干式双离合有其优势和改进之处，实际表现因人而异。