上汽大通g10报前氧减速断油时过浓是怎么回事？

1. 氧传感器故障：氧传感器损坏或工作不正常，无法准确监测尾气中的氧气含量，向 ECU 提供错误的数据，导致喷油量控制不准确，出现混合气过浓的情况。

2. 燃油系统问题：喷油嘴故障，可能会导致喷油过多；燃油压力调节器失常，使燃油压力过高，也会造成喷油量过大。

3. 进气系统故障：进气不畅，比如空气滤清器堵塞，会导致进气量不足，相对而言燃油比例就会增加，造成混合气过浓。

4. 发动机积碳：节气门、进气道、气缸内等部位积碳过多，会影响进气和燃油的混合及燃烧，可能导致混合气过浓。

5. 油品问题：使用了质量不合格或不适合的燃油，可能影响燃烧效果，导致混合气过浓。

如果遇到这种情况，可以采取以下解决办法：

1. 检查和更换氧传感器：如果氧传感器损坏，及时更换新的，确保其能准确监测尾气氧含量。

2. 检修燃油系统：检查喷油嘴是否堵塞或损坏，如有问题及时清理或更换；同时检查燃油压力调节器，确保燃油压力正常。

3. 清理进气系统：清洁或更换空气滤清器，保证进气通畅。

4. 清理发动机积碳：对节气门、进气道和气缸内的积碳进行清理。

5. 更换合格燃油：使用质量可靠、适合车辆的燃油。

总之，上汽大通 G10 报前氧减速断油时过浓需要及时排查和处理，以免影响车辆的性能和油耗。