上汽大通 maxusg50 的离合器怎么样？

上汽大通 MAXUS G50 的离合器整体表现不错。上汽标定团队有着 10 年对 DCT 的调校经验，经历了别克昂科威和荣威 RX5 的迭代，G50 的 7 速双离合变速器可靠性在这两款超 140 万台车上得到了验证与提升。

针对一些可能出现的问题，G50 做了不少适应性改进。比如在变速箱过热方面，采取了多重措施：采用法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数稳定，抗衰减和耐磨性强；增加离合器质量和摩擦面积，提高热容量；在离合器压盘间增加散热片加快散热；即便在极端工况下过热，变速箱设有热模式，控制降低离合器结合转速，加快结合，减少滑磨，保证不会因过热导致动力中断。

在实验标定时，G50 近 6000 条的标定变量，在各种环境、工况下保证双离合器的精确控制，历经黑河零下 40 度到吐鲁番高达 60 度气温，以及高达 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，确保在各种气候下表现优异。

针对低速换挡顿挫，上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队合作，根据中国人用车习惯和道路情况，采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

不过也有部分车主反映，新车刚跑 300 多公里，在地下车库踩离合器时存在一些异常声音和卡顿情况。遇到这种情况，建议新车都去店里检查一下。