上汽大通 g50 双离合变速箱(dct)干式怎么样？

上汽标定团队 10 年来对 DCT 的调校经验丰富，经历了别克昂科威和荣威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在这两款总计超 140 万台车上得到验证与提升，保证了其使用质量。

针对变速箱过热可能导致动力中断的问题，G50 做了很多适应性改进。比如，其双离合变速器采用法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性强。增加了离合器质量和摩擦面积，提高了热容量。在离合器压盘之间增加散热片，加快散热。当离合器在极端工况下过热，变速箱设有热模式，电脑控制降低离合器结合转速，加快结合，减少滑磨，降低热量产生，确保不会因过热导致动力中断。而且在实验标定时，G50 近 6000 条的标定变量，历经各种环境、工况的标定及验证，保证了 DCT 变速箱在各种气候下的优异表现。

针对低速换挡顿挫，上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队合作，采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

总之，G50 的双离合变速箱换挡效率高、更为节油，使用可靠性也值得信赖。