奥迪 a4l 四驱然速需要注意什么？

四驱系统方面，奥迪 A4L 搭载的是 quattro ultra 适时四驱。这套四驱系统由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其核心部件是电控多片离合器式中央差速器，包括安装在变速箱末端的全轮驱动离合器和安装在后桥中间的牙嵌式离合器，可切换车辆的驱动类型。

在行驶中，quattro ultra 会根据多种行驶参数和影响因素来提前判断是否切换四驱模式。比如发动机转速、油门踏板、制动踏板、转向角度、环境温度、驾驶模式选择等。车辆起步、转弯、在积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。而在高速公路或快速公路上直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格下，前轮驱动占比较高。

四驱模式下，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。但要注意，这套系统以 前轴驱动为主，后轴扭矩分配要想达到 100%，必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态。而且，电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易导致离合器片过热、异常磨损，所以离合器片内部的油液需要定期保养。

与竞品对比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配，扭矩分配可在 0.1 秒内完成，操控性较好。奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动，在极限条件下前/后轴扭矩分配可在 30：70 至 70：30 之间变化，湿滑或恶劣路况下整体通过性和操控性更好，但燃油经济性稍差。

总之，奥迪 A4L 的 quattro ultra 四驱系统在提升车辆通过性和燃油经济性的同时，也有一些需要注意的地方，比如后轴扭矩分配的限制和中央差速器的保养。