红旗h5高速驾驶感受和乘坐感受怎么样？

高速驾驶感受：

动力方面，2.0T 发动机参数不错，但实际动力响应表现较差。从踩下油门到动力输出车轮，要经历变速箱在本档位提升转速、降档和涡轮起压的缓慢过程，执行中小动力请求的速度慢，执行较大动力请求也需要两秒以上的时间，难以跟上驾驶员节奏。

刹车脚感方面，制动力输出不够均匀，前半段偏硬，后半段偏软且制动力偏弱，但总体相对可控，适应后能做到较平稳制动。

转向手感方面，回正力矩的随车速增益幅度偏小，随转向角度增益幅度不错，过程较线性，但匹配的阻尼整体偏弱，在速度较快的立交桥掉头工况下有种车在跟驾驶员夺方向盘的紧绷感。

日常操控表现方面，车身跟随性不好，车头和车尾的动作都有延迟，指向有些模糊，好在车身姿态抑制得还可以，转向、掉头时没有大幅度的侧倾和过多的横向摆动。

NVH 表现方面，震动抑制存在瑕疵，在较低速的加速工况下，发动机在 2000 转上下时来自动力总成的震动会被比较直接地从底盘传递到车内。隔音静谧性方面，80km/h 以内城市道路驾驶时，对风噪及外界环境音的隔绝水平尚可，但发动机噪音和胎噪较为突出，尤其是胎噪。

滤震表现方面，底盘较硬，对路面小震动的吸收能力差，细碎震动大量传递到车内，通过浅井盖时能感受到底盘质感有些松散，高级感不足。

高速乘坐感受：

乘坐空间方面，达到了同级领先水准，尤其是出色的后排腿部空间，人机工程学模型相当不错。

座椅舒适程度方面，表现出色，无论是前排还是后排座椅，材质分布和填充都很好，提供了足够的支撑和包裹感。

后备箱方面，装载能力同级领先，无论是竖向高度、横向宽度还是进深都不错。

总体来说，红旗 H5 在高速驾驶感受上存在一些不足，如动力响应、刹车脚感、NVH 等方面；但在高速乘坐感受上，空间和座椅舒适度表现较好，后备箱实用性强。