上汽大通maxus g20plus试驾怎么样？

外观方面，整车造型基本沿用老款设计，仅车头部分有细微差异。家族式八边形前格栅搭配横向镀铬饰条，展现商务气场，矩阵式LED头灯样式独特，日行灯辨识度高。车身尺寸与主流MPV车型媲美，维持在长宽高5198/1980/1928毫米，轴距3198毫米，配备双侧电动侧滑门和可升降的第二排车窗，车尾与老款相比无变化。

内饰方面，前排区域变化不大，双色内饰提升质感，多功能方向盘功能性和手感良好。12.3英寸悬浮式中控屏搭载斑马智行车联网系统，功能全面，还有64色氛围灯和一系列驾驶辅助功能。

第二排是重点，配备航空座椅，功能丰富，包括电动调节、座椅记忆、通风/加热/按摩等，还可一键调节至半躺姿势。但座椅受两侧扶手影响，横向宽度一般，体型较大乘客可能会觉得空间不太充裕。后排车载系统完全“独立”，整合了很多商务、休闲娱乐功能，提供四种预设场景，可通过控制屏、语音及手机App控制，还与字节跳动合作搭载火山车娱App，并具备手机映射功能，方便商务会议。

动力方面，汽油版车型搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。起步阶段动力输出平顺，响应速度中规中矩，符合商务定位。急加速时反应适中，动力储备充足，运动模式下动力响应更积极。方向盘电动助力，操控力度适中，指向存在一定虚位。踏板脚感偏软，制动踏板初段表现一般。车辆通过电波路面时能有效过滤颠簸，面对较大颠簸或起伏路面时，由于悬架较软和庞大车身会产生余震。

噪音控制方面，平稳行驶时处于正常水平，急加速和高速行驶时发动机噪音和风噪会受到一定影响。

总体而言，上汽大通MAXUS G20 PLUS在后排智能化和舒适性方面表现出色，动力和驾乘感受能满足商务需求，不过在制作工艺和动力总成方面仍有优化空间。