请问17款奥迪a6l底盘车架图是怎样的？

17 款奥迪 A6L 诞生于大众的 MLB EVO 平台，这一平台兼容纵置发动机，且前桥位置靠前，使得整车前后重量较为平均。

底盘平整度出色，大面积护板覆盖，空气阻力小，隔音降噪效果佳。

前悬架采用多连杆结构，部件如上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆等多为铝合金材质，就连减震系统的塔顶也是铝合金，能减轻车头重量和簧下质量，提升操控性。上控制臂和下控制臂均采用两根连杆形式，改变虚拟主销上下支点位置，让悬架结构复杂但操控性能更好。不过副车架采用的是双层冲压钢板。

后悬架同样是多连杆，上面两根连杆看似铝合金实际是钢，涂成银色，真正的铝合金下摆臂有金属光泽。下摆臂有树脂护板，能提高空气动力学特性也能防护。

转向系统带有可变转向比功能（ADS 动态转向），让操控更灵活轻松，但国产的 A6L 减配了后轮随动转向系统。

四驱方面，采用适时四驱系统。正常行驶时 100%前驱，极端情况才四驱运作。中央差速器是电控多片离合器，通过压紧和松开实现动力输送到后轮的控制。后差速器中还有离合器，可控制后差速器与中央传动轴的结合和分离，正常前驱模式下，后差速器会断开与中央传动轴的结合，避免后轮带着传动轴运动浪费动力。

前防撞梁是铝合金材质，附带有行人保护泡沫，泡沫内有连接压力传感器的胶管，撞到行人后可控制机盖弹起。防撞梁覆盖范围大，能在偏置碰撞时保护水箱。

后防撞梁也是铝合金材料，有凹坑为给倒车雷达让位置，结构类似“日”字型，厚度 3.21 毫米，覆盖范围为宽度的 66.48%，位置比尾箱盖突出，轻微追尾时能保护尾箱盖。

在中保研的测试中，2019 款奥迪 A6L 40TFSI 豪华动感型耐撞性与维修经济性较差，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全优秀。