带升降底盘功能的奥迪 a6l 怎么样？

奥迪 A6L 诞生于大众的 MLB EVO 平台，采用前置前驱或四驱的驱动布局，前悬架和后悬架均为多连杆独立悬架。底盘平整度做得非常好，有大面积护板覆盖，空气阻力表现出色，隔音降噪效果也很出众。

前悬架采用多连杆结构，包括上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆等部件大量使用铝合金材料，减轻车头重量和簧下质量，提升操控性。上控制臂和下控制臂均采用两根连杆的形式，改变虚拟主销上下支点位置，使车辆操控性能更好。不过副车架采用普通双层冲压钢板。

后悬架同样是多连杆结构，上面两根连杆看似铝合金实际是钢材质。下摆臂有树脂护板，能提高空气动力学特性和保护下摆臂。

转向系统带有可变转向比功能（ADS 动态转向），让操控更灵活轻松，但 2020 款国产奥迪 A6L 减配了后轮随动转向系统。

四驱方面，采用适时四驱系统，正常行驶时 100%前驱，极端情况才四驱运作。中央差速器是电控多片离合器，通过压紧和松开离合器实现动力输送到后轮的控制。后差速器中还有一套离合器，能控制后差速器与中央传动轴的结合和分离，正常前驱模式下，后差速器会断开与中央传动轴的结合，避免后轮带着传动轴运动浪费动力。

底盘升降方面，奥迪 A6L 需配备空气悬挂才有此功能，轿车底盘升降不像 SUV 那么明显，一般升降高度在几厘米。

防撞梁方面，前防撞梁是铝合金材质，带有行人保护泡沫，内部有连接压力传感器的胶管，在碰撞时能控制机盖弹起。后防撞梁也是铝合金材料，有凹坑为给倒车雷达让位置。

中保研碰撞成绩方面，2019 款奥迪 A6L 40TFSI 豪华动感型耐撞性与维修经济性较差，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全优秀。

总之，奥迪 A6L 的底盘在舒适性、操控性和安全性等方面都有不错的表现。