阿拉善尼三方程豹宣传片是怎样的？

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在挑战中，牧马人（查成交价|参配|优惠政策）、普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、烈马等传统燃油越野车均在冲坡后段动力不足而早早退出。坦克 700Hi4-T 搭载 3.0T V6 发动机和 P2 电机的插混系统，虽理论动力强，但车重导致轮胎陷得深、行驶阻力大，多次尝试因弹跳严重、动力衰减而失败。坦克 400Hi4-T 采用 2.0T 搭配 P2 电机的混动总成，车重较轻，虽有明显弹跳但减速问题稍好，最好成绩接近锅顶平台，最终因动力不足失败。

而方程豹豹 5 则成功冲坡，且多次成功，动力无明显衰减。这得益于其采用的全新 DMO 超级混动越野平台，该平台采用 P1+P3+P4 的混动结构，有前后双大功率驱动电机，搭配前后轴电机扭矩智能控制和低速越野挡，在沙漠爬坡这种考验动力、分配及限滑的工况下优势显著。前后轴均采用直喷式油冷电机，配合电池直冷直热技术，能有效控制电机、电池温度，保证动力持续性。

相比传统硬派越野车，DMO 架构经 5 代 DM 技术积累，在动力、油耗和平顺性方面有质的提升，零百加速 4.8 秒，亏电油耗 7.8L/100km，动力和能耗平衡优秀。而且，CTC 电池底盘一体化技术将电池包布置在大梁中间，降低车辆重心，实现前后轴 50：50 轴荷比，驾驶更平稳。大梁与车身间增加 10 个柔性衬套，搭配前后双叉臂悬架，能更好吸收振动与冲击。

方程豹豹 5 车架扭转刚度因 CTC 技术提升 38%，电池包底部抗冲击标准是行业标准 10 倍，前部有三重防护横梁、双重传力路径等结构设计，车身坚固，安全性高，已通过多项真实极限环境考验，可靠性充分验证。