上汽大通g50的变速箱是干式的吗

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上汽标定团队 10 年来对 DCT 的调校经历了别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）和荣威 RX5 的迭代，G50 的 7 速双离合变速器的可靠性在这两款总计超过 140 万台车上得到了验证与提升，保证了搭载在 G50 上的 7 速双离合变速器的使用质量。

针对变速箱过热可能导致动力中断的问题，G50 做了许多适应性的改进。比如采用了法雷奥 G6 的摩擦材料，在高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性更强；增加了离合器质量和摩擦面积，提高了热容量；在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热；当离合器在极端工况下过热，变速箱会有热模式，电脑控制降低离合器的结合转速，加快结合，减少滑磨，从而降低热量产生，保证不会因变速箱过热而导致动力中断。在实验标定时，G50 近 6000 条的标定变量，经历了黑河零下 40 度到吐鲁番高达 60 度气温，以及高达 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，保证了 DCT 变速箱在各种气候下表现优异。

针对低速换挡顿挫，上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队合作，采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

G50 作为一款家用 MPV，虽然使用的是干式双离合变速箱，但通过一系列的改进和优化，其换挡效率高、更为节油，使用的可靠性也是值得信赖的。不过在实际使用中，双离合变速箱严禁涉水行驶，否则容易出现故障。而且车辆可能会存在发动机故障灯亮、低速顿挫、刹车异响等问题，但有些问题通过合理驾驶或后期维护是可以解决或改善的。