林肯冒险家新能源插电混动怎么样？

首先，在混动技术方面，它没有采用常见的简单插混模式，而是用上了结构更复杂且效果更好的混联式动力分流双电机结构。其核心在于POWER-SPLIT功率分流器，也就是eCVT变速箱，工作原理和丰田的eCVT有些类似，通过行星齿轮排列实现电动机与燃油发动机的动力融合，提升动力效率。低电量油耗仅为5.4L/100km，不会出现“满电高效率、亏电效率低”的问题，节能表现甚至优于雷克萨斯NX300h。

动力性能上，得益于更大的电池容量（15.12kWh），纯电行驶里程达64km。同时，这套系统可兼容动力更高的发动机，比如拥有167匹马力、210牛·米扭矩的1.5T发动机，后桥还有能输出50千瓦功率的电动机，综合作用下最高速度可达190km/h。

外观与内饰设计上，除了一些新能源车型专属的蓝色点缀外，与燃油版区别不大。整体豪华设计、空间舒适性与燃油车型相当，内饰充满美国老派气息的豪华感，真皮温润、平直线条大气。配置方面，电动按摩座椅、半苯胺真皮座椅面料、多层隔音玻璃、瑞威音响系统以及CCD自适应底盘等豪华配置都没有缺席，智能科技也有优化，SYNC+智行互联系统能满足多种需求，智能驾驶辅助系统包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助等功能，提升便利性与安全性。

行驶品质方面，功率分流式混动系统能大幅降低噪音、振动干扰，支持纯电动行驶，日常代步无发动机干扰，提升动态行驶品质。

油耗方面，相比燃油版车型油耗大幅降低。实测数据显示，在市区综合路况下，林肯冒险家新能源插电混动的油耗表现出色。

总之，林肯冒险家新能源插电混动在技术、动力、设计、配置和油耗等方面都有不错的表现，其售价相对合理，在同级别车型中具有一定的竞争力。