上汽大通g50plus 高速试驾情况怎么样？

动力方面，G50 PLUS 搭载 1.5T 发动机，在中低速时，稍微深踩油门会有明显推背感，熟练控制油门让发动机处于 2000 - 4000rpm 左右，加速感受较好。但满载加上高速再加速，169 马力的总功率表现一般，需要掌握好超车时机。

变速箱方面，7 速干式双离合变速箱大部分时间很平顺，动力衔接平稳迅速，即使在低速蠕行模式下也无明显抖动。从高挡位巡航模式快速降挡加速，动作较迅速。不过，在拥堵路段走走停停时，1、2 挡频繁换挡会有顿挫感，起步时需控制转速缓慢踩油门避免顿挫。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架展现出不错的侧向支撑能力，较快速度转弯也无明显向外倾斜的感觉。对于细碎震动的过滤比较彻底，不过速度上来后表现一般。

制动方面，制动力释放风格偏向舒适取向，不是线性输出，一开始制动力不大，再踩深点才逐渐加大，需要适应。

驾驶辅助方面，ADAD 2.0 驾驶辅助系统的车道保持功能精度高，能稳定保持车辆在车道中间行驶，甚至能在 100 米直径的弯道上以 60km/h 车速自动转弯。

隔音方面，总体表现不错，发动机、风噪和路噪控制较好，三者都不算突出，只有高速行驶时路噪相对大一点，第三排会感觉后备箱处传来的噪声有点大。

空间方面，G50 PLUS 作为一款紧凑级 MPV，空间表现不错。第二排座椅靠在最后的位置，腿部空间接近两拳，第三排也能刚好坐下。第三排侧窗面积大，视野开阔。车内储物空间丰富，后备厢规整，座椅支持 6/4 比例放倒，放倒后能形成几乎纯平的地台，实用性强。