上汽大通1.3t三缸发动机怎么样

这款发动机单缸容积为 433.33cc，符合最优燃烧模型，能实现 38%的热效率。它采用了双顶置凸轮轴来实现可变配气相位技术，减少涡轮引擎泵气损失和涡轮延迟，增强平顺性。还配备了 Tripower 可变气门管理技术，能实现三种模式，智能控制进排气门开闭相位，类似本田的三段式 VTEC 系统，但更侧重于循环方式和节油模式的切换。

供油系统压力提升至 350bar，使用高压喷油和减小喷油嘴油孔大小，让燃油微粒更细小，有助于雾化效果。同时，ATM 主动热管理系统采用电子水泵和电控球阀控制，能精准高效控制水温，低温时让发动机快速起温，高负荷时保证冷却性能。

不过，三缸发动机在运行平顺性上存在先天不足。比如在 D 挡状态下踩刹车怠速时，会明显感受到车身共振和刹车踏板震颤。低转速蠕行时，“颗粒感”也较为明显。而且，像别克英朗等搭载此发动机的车型，还存在明显的涡轮迟滞，变速器换挡较慢、偶发性低速换挡顿挫等问题。

在燃油经济性方面，虽然三缸发动机排量小，但并不一定比排量更大的四缸发动机省油。因为为了弥补动力不足，普遍搭配了涡轮，且在喷油技术和油门踏板标定上，也可能导致油耗增加。

目前三缸车型上市时间较短，长期可靠性数据不足。虽然新车通过一系列减震措施阻隔了震动传递到车内，但随着减震材料老化，未来整车的抖动感可能会更明显，也可能加速减震材料老化速度。

总之，上汽大通 1.3T 三缸发动机在技术上有其先进性，但也存在平顺性和长期可靠性方面的担忧。消费者在选择时，需根据自身用车情况取舍。