奥迪a6l底盘最低的是哪个

奥迪 A6L 诞生于大众的 MLB EVO 平台，采用前置前驱或四驱的驱动布局，前悬架和后悬架均为多连杆独立悬架。底盘平整度好，有大面积护板覆盖，空气阻力和隔音降噪效果出色。

前悬架采用多连杆结构，上控制臂采用两根连杆形式，改变虚拟主销上支点位置，下控制臂同样采用两根连杆，改变虚拟主销下支点位置，复杂的悬架结构提升了操控性能。悬架部件大量使用铝合金材料，减轻车头重量和簧下质量。但副车架采用双层冲压钢板。

后悬架也是多连杆结构，上面两根连杆看似铝合金实际是钢，涂成银色，下摆臂为铝合金，有树脂护板提高空气动力学特性。

转向系统带有可变转向比的功能，让车辆操控更灵活轻松。但 2020 款国产奥迪 A6L 减配了后轮随动转向系统，海外版本仍带有该技术。

适时四驱系统正常行驶时 100%前驱，极端情况才四驱运作，中央差速器是电控多片离合器，通过压紧和松开控制动力输送到后轮。后差速器中有离合器，控制与中央传动轴结合和分离，正常前驱模式下后差速器断开与传动轴结合，避免后轮带着传动轴运动浪费动力。

防撞梁方面，前防撞梁是铝合金材质，附带有行人保护泡沫，泡沫内有压力传感器，在车辆撞到行人后控制机盖弹起。后防撞梁也是铝合金材料。

中保研碰撞成绩显示，2019 款奥迪 A6L 40TFSI 豪华动感型耐撞性与维修经济性较差，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全优秀。

总之，奥迪 A6L 底盘在设计和用料上有其特点和优势，但也存在一些减配情况。