方程豹5有没有自动驾驶

Model 3 参考价：23.19万起

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在车道居中保持方面，豹 5 在限速内、标线清晰的道路上可用，多数情况能居中或稍偏右，不至于“画龙”。直线进弯时有时偏左有时偏右，向弯外靠，类似于转向不足，但不会脱离本车道。没有标线时，比如快速路经过红绿灯路口，LCC 直接降级为 ACC 并伴有语音提示，有标线后又自动升级成 ICC。相比之下，特斯拉 Model 3（查成交价|参配|优惠政策） 车道居中基本上是绝对居中，经过大货车也不躲闪，弯道上只要不严重超速都能通过，过路口无标线若跟车则降级到 ACC，但不会自动升级回来。

自适应巡航方面，豹 5 跟车基本能用，但在某些情况下表现突兀，比如本车道有车变道插队，减速刹车不够平稳，本车道前车变走加速时油门大了一点。而 Model 3 在这方面做得极为顺滑细腻。

自动变道辅助方面，豹 5 极为保守不爱变道，基本不会按照领航、当前路况自主变道，在高速路上时速 100 左右，目标车道距离后车较远时打灯也不变道，所以基本上不可用。Model 3 要激进一些，可设置且变道用的纵向距离不长，但也不能说是好用。

领航驾驶方面，豹 5 没有启用高速公路自动进出匝道的功能，Model 3 能驶出匝道，但不能尽快提到限速。

从车主的实际体验来看，豹 5 的自动驾驶功能在高速路或封闭的快速路似乎更合适一些。虽说能用，但尚不算好用。而作为 L2 级辅助驾驶最基本和核心的功能，豹 5 车道居中保持、自适应巡航可用但还有优化提升的空间，自动变道辅助效率低，基本不可用。