方程豹车主越野真实感受如何？

先来说说优点。方程豹豹 5 初段加速非常猛，给人一种强烈的眩晕感，动力十分强劲。其底盘稳，悬挂系统表现出色，尤其是前后双叉臂悬挂，驾驶起来很灵巧。车内 NVH 做得不错，噪音小，能带来安静的驾乘环境。内饰舒适性和豪华程度远超普通硬派越野，比如座椅的舒适性和材质都很棒。

但也有一些不足之处。驾驶过程中，感觉悬挂偏软（中配），车重较大，开起来有点像开船。后排容易晕车，这对于家庭出行来说是个不小的问题。此外，综合驾驶感受相比加了云撵 C 的唐 DMP 还有一定差距。

在越野性能方面，豹 5 接近角 35°，离去角 32°，纵向通过角 20°，最小离地间隙达到 220mm，搭载云辇-P 标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到 310mm，通过性强。标配智能 3 把锁，加上智能电四驱和 16+N 种驾驶模式，能应对各种复杂越野场景。在实际场地试驾中，诸如大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑轮组模拟的打滑地形与单边斜坡等环节，它都能轻松应对。

在城市通行方面，方程豹豹 5 实现综合工况节油 35%，2.9 吨的车重仅有 7.8L/100km 馈电油耗，兼顾了强劲动力和燃油经济性。前后双叉臂独立悬架+云辇-P 标准版智能液压车身控制系统，让城市操控又快又稳。柔性连接、十点柔性衬套以及电总成声学包裹，让 NVH 静谧性保持在较高水准。

总之，方程豹豹 5 在越野和城市通行方面都有不错的表现，但也存在一些需要改进的地方。对于消费者来说，要根据自己的需求和偏好来选择。