方程豹5的底盘质量如何

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首先，其悬挂结构和仰望 U8 近似，采用大梁+前后双叉臂+云辇-P 系统。云辇-P 具备同级没有的液压升降能力，控制单元位于前驱动单元后端，不易被外力损坏，还能独立调节单个车轮，拥有“露营模式”，可自动找平地面，让您在露营时能舒适地躺在车内。

其次，悬架采用“高级”的前后双叉臂，且使用铝制摆臂，兼顾公路和越野性能。非承载式车身是越野车的必需，而比亚迪开发的 CTC 电池底盘一体化技术，将电池包和大梁作为整体设计，提升了底盘的稳定性和安全性。

在动力方面，豹 5 引入全新纵置电混系统（EHS），高功 1.5T 发动机纵置布局，取消轮系、水泵电子化，引入 350Bar 直喷等主流技术。发动机纵置为双叉臂前悬留出空间，也保证了越野时的稳定性。后桥驱动单元功率达 285 千瓦，减速器和电控单元与电机融为一体。全新纵置 EHS 能耗出色，相比同级燃油越野车，综合工况节油 35%，亏电油耗低至 7.8 升，油箱容积超 80 升，综合续航轻松破千公里。

此外，作为越野车，在保护方面也很到位。新能源越野车最怕电池受损，得益于 CTC 技术和非承载式车身，云辇-P 子系统和油箱等关键部件都得到良好保护。同时，对驱动单元进行额外防护，前杠接近位置和大梁后端针对驱动单元的防护都有专门设计，前拖车钩也进行了大幅度强化，细节不输老牌越野车厂商。

总之，方程豹 5 的底盘质量在悬挂、动力、保护等方面表现出色，能够满足越野和日常驾驶的需求。