方程豹的电池衰减厉害吗

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方程豹的电池衰减情况相对来说并不厉害。

首先，方程豹的电池分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池循环次数是衡量电池衰减的重要指标，计算方法是将总里程除以循环次数。比如，一辆 40 度电的混动车，官方宣称满电能跑 120 公里，实际跑 90 公里，循环一次就是 90 公里，1000 次循环约 9 万公里。混动车的电池循环次数受使用方式影响，比如频繁充放电会加速衰减。

要减少电池容量衰减，可以使用循环次数更多的磷酸铁锂电池、更大容量的电池或减少充放电次数。方程豹采取使用更多磷酸铁锂电池以及让发动机直接给驱动电机供电，来减少电池充放电次数。

在以油为主的混动车中，电池容量衰减可能导致并联动力系统出现问题。比如在大负载动力请求时，若电机输出功率不足，发动机需补足；反之亦然。这对变速箱冲击大，可能导致打齿等故障。

三元锂电池不能长期处在低电量或高电量区域工作，最佳工作区间在 30%至 80%。磷酸铁锂电池则可以在低电量到充满电之间使用较大倍率，且平均充电速度较快，每充满一次，电控会自动校正电池参数。

过去的磷酸铁锂电池可能存在对温度敏感的问题，但现在比亚迪已推出诸多电池管理解决方案，如电磁脉冲技术、水冷、PTC 加热、直冷直热、更节能的温控系统等。而且，磷酸铁锂电池自燃温度约 600 度，高于三元锂电池的 200 度左右，相对更安全。

总之，方程豹在电池技术方面有一定的保障和优化措施，电池衰减问题不必过于担忧。