方程豹5低速四驱如何实现

首先，它搭载了全球首款纵置 EHS 电混系统，其中的后驱电总成配备了专用低速越野档，能实现行业最大 21 速比，将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端的 8000N·m，为车辆在低速攀爬等极端越野场景下提供强大的扭矩输出。

在动力方面，方程豹 5 拥有出色的动力总成。越野专用的 1.5T 高功率发动机，峰值功率为 143kW，前电机功率达 200kW 并集成了前轴电子差速锁，后驱电总成能提供 285kW 的峰值功率以及 400N·m 的最大扭矩。

同时，方程豹 5 还配备了“三把锁”，除了前后总成配备的电子差速锁，还有“能量中锁”，能在 10 毫秒内实现前后轴的扭矩转移，快速智能对前后轴进行最优分配，响应速度比传统机械中锁快 30 倍。

另外，车辆的底盘设计也为低速四驱提供了支持。采用非承载式车身，融合了 CTC 电池底盘一体化技术，加上前后双叉臂独立悬架，保证车身强度和操控舒适性。在 CTC 技术加持下，质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度，并实现 50:50 黄金轴荷比，车架的扭矩刚度较传统燃油豪华越野车提升 38%，底盘空间利用率提升 49.7%。

此外，方程豹 5 还具备“豹式掉头”功能，最小转弯半径仅 3.4 米，结合 35°接近角、32°离去角、20°纵向通过角，以及 220mm 最小离地间隙、700mm 涉水深度、100%的爬坡能力，使其在各种复杂的越野路况下都能应对自如。