方程豹5是纯电还是混动

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它搭载了比亚迪全新的 DMO 插混系统，这套系统由 1.5T 高功率发动机、E-CVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。最大马力可达 660Ps，最大输出功率可达 505kW，最大扭矩可达 760N·m，零百加速时间 4.8s。

在电池方面，豹 5 全系搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池，配备 CTC 电池底盘一体化技术，CLTC 工况纯电续航 125km，NEDC 综合工况续航 1200km，支持 100kW 快充，30% - 80%快充时间仅需 16 分钟，还支持 6kW 的 VTOL 对外放电。

DMO 混动系统采用了全新混动非承载式架构（带大梁），CTC 电池底盘一体化，把电池和大梁设计成了一个整体。同时采用越野专用混动件架构，以电驱动为主，发动机可并直驱可发电。DMO 平台八大核心技术价值包括高性能底盘、超级整车安全、可拓展空间设计、全新越野科技、超强动力、强悍越野、极致能耗、兼容云辇-P 智能液压车身控制系统。

在能耗方面，方程豹 5 官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里。采用增程式混合动力技术的豹 5，其增程式混合动力系统采用了“电子分离式”结构，能让发动机始终工作在最佳效率区间，降低油耗和排放。电池采用三元锂电池，车身采用轻量化设计，电控系统采用智能能量管理策略，这些都有助于降低油耗。

总之，方程豹 5 作为一款混动车型，在动力、续航和能耗方面都有着出色的表现。