奥迪 a4l 四驱泥路实测情况怎么样？

奥迪 A4L 四驱泥路实测情况不错。奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 四驱系统属于适时四驱。

这套四驱系统主要由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。其机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，能实现两驱与四驱的切换。

在正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100%，后轮轴驱动扭矩占比最高为 50%。在多种情况下会启用四驱，比如车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式等。

四驱模式的切换具有主动性、预测性和反应性。能通过车上相关传感器主动提前切换四驱，利用各单元数据交互判定是否提前介入，并且四驱切换反应迅速，可高效率运转，提升了车辆的通过性和燃油经济性。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%，必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态。而且电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易过热、异常磨损，需要定期保养离合器片内部的油液。

与竞品相比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级 4MATIC 采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55。总体而言，轿车使用适时四驱更合理，奥迪 A4L 的 quattro ultra 四驱系统不是减配，而是为适配 7 速双离合变速箱，提升车辆整体性能。