上汽大通maxus g50 plus评测怎么样？

功能性配置方面，前排有无钥匙进入功能，解锁和落锁顺畅，未出现失灵卡顿。外后视镜调节采用拨杆方式，旋钮响应灵敏，调节范围广，且配备电动调节、加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。发动机舱盖开关位于驾驶席左下方，开启稍费力，采用单侧手动挺杆支撑，稳定性欠佳。

舒适性配置方面，主副驾座椅均支持 8 向电动调节，且有 2 挡加热功能。驾驶座椅行程中等偏下，多功能方向盘仅支持手动上下调节，角度为 7.5°，低于同级平均水平。第三排座椅配备三个可调节头枕，但面积小，舒适体验一般。车辆采用 2+2+3 布局，第二排为独立座椅，头枕填充柔软，舒适。前排中央扶手尺寸不大且不可调节，扶手表面皮质面料，舒适性尚可。

多媒体配置方面，搭载 12.3 英寸悬浮式触控屏，采用蜘蛛智联 2.0 系统，流畅度不错，语音系统可控制空调、车窗、音乐、收音机等。收音机界面简洁，可自动搜索并收藏电台，车机系统采用腾讯地图导航，操作与手机类似，可提供三条路径选择和路线偏好设置，导航信息能映射至 HUD 抬头显示。全车提供 5 个 USB 接口和 2 个 12V 电源。

空间配置方面，全车有 20 个储物空间（除杯架外），前排储物空间丰富合理，第二排有网兜、小桌板和水杯凹槽，第三排座椅两侧和第二排座椅背面也有储物空间。后备厢规整，右侧有网兜分割的独立储物空间，座椅支持 6/4 比例放倒，能形成纯平地台。后备厢开口长 92cm、宽 115cm、进深 40cm、地台与车顶垂直高度 89cm。

安全配置方面，前方视野在同级中处于中等偏下水平，后方视野优于平均水平。外后视镜虽为单曲率镜片，但镜面面积大，左侧视野范围处于平均水平，右侧高于平均水平。倒车雷达分两段蜂鸣，在 90cm 处感应，持续蜂鸣最远距离为 25cm。前驻车雷达分三段蜂鸣，最远在 60cm 处感应，持续蜂鸣最远距离为 40cm。车辆提供 360°全景影像，成像不够清晰，不过有随动转向辅助线和距离标识线。车辆最小转弯半径为 5.1 米，低于同级别平均水平。除驾驶位外，其余车门上方均有车内拉手。

动力方面，搭载 1.5T 涡轮增压发动机和 7 速干式双离合变速箱，动力参数相比竞品在扭矩方面不占优势。油门踏板调校偏软，动力输出有延迟。低速时发动机和变速箱配合不够默契，有顿挫感，起步需控制转速。中高速时表现不错，变速箱换挡平顺，超车响应及时。换挡拨片换挡响应速度稍慢，刹车踏板初段偏软，需深踩才有明显制动力。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，调校偏舒适，经过减速带时对颠簸处理柔和，低速时对细碎颠簸处理较好，速度上来后表现一般。

隔音方面，急加速时发动机噪声明显，好在胎噪抑制不错。

外观方面，采用全新设计的前脸和优化的车尾，前脸“智聚四海”宽格栅设计有张力，进气格栅两侧类似“獠牙”状设计个性十足，车身侧面有肌肉感和“Z”字电镀饰件，配备后排隐私玻璃，但无侧滑门。车身尺寸在同级别中表现出色。

内饰方面，采用 360°环抱式大包围座舱设计，12.3 英寸立体悬浮大屏与仪表大屏组合有科技感，座椅新增撞色设计，有家居感。

动力上，搭载 1.5T 发动机与 7 速双离合变速箱，动力组合经优化调校，更平顺高效，综合油耗 7.2L/100km。

总体而言，上汽大通 MAXUS G50 PLUS 在储物空间和乘坐空间方面表现出色，外后视镜视野较好，但在一些方面如前后驻车雷达、全景影像、前方视野和转弯半径等有待加强。作为家用 MPV，性价比高，是个不错的选择。