方程豹5真的是割韭菜吗
首先从成本来看,方程豹 5 采用的比亚迪自研 1.5T 高功率骁云发动机成本推测不过万元,电机大概 2000 元/台,大梁成本约 17000 元,叠加宋 Plus 估算成本不过 15 万,若全产业链自己干,实际成本约 12 - 15 万,所以若售价在 35 - 40 万确实偏高,但定价合理就不存在割韭菜。
再看扭矩输出,对比坦克 Hi4 - T ,方程豹 5 虽有双电机加持,但其在越野场景中的扭矩输出是否真有优势,还得具体分析数据,不能简单认为是炫技。
然后是油耗和效率,对比理想 L7 ,方程豹 5 的 DMo 平台在这方面的表现并非特别突出。
还有 CTC 电池底盘一体化设计,虽增加车身钢性,但在越野工况下可能会将外力传导至电池,存在电芯损伤风险,要谨慎对待。
不过,方程豹 5 也有很多亮点。比如外观设计,方正棱角分明,符合硬派越野车的形象,尺寸也不算小。内饰复古又有科技感,大量锁扣设计元素,还有可升降档杆和水晶按钮。动力方面,DMO 平台由纵置 EHS 串并联电动系统等核心部件组成,是行业内独有的智能越野电四驱混动系统。底盘采用非承载式车身和 CTC 电池底盘一体化设计,增强了底盘刚性,电池还有五层防护结构和双重防护系统。动力上,纵置 1.5T 混动发动机加前后双电机,综合功率超 500kW,百公里加速 4.8 秒,电池 31.8 度,CLTC 纯电续航 125 公里,馈电油耗 7.8 升/百公里,综合续航里程据说能达 1200 公里。悬架采用前后双叉臂独立悬挂,还搭载云辇 - P 智能液压车身控制系统。
实际试驾中,方程豹 5 油耗有低至 7 左右的,也有相对较高的 10.2 ,平均在 7.8 左右,加 92 号油,续航超 1000 公里。性能惊艳,车重近 3 吨但百公里加速 4.8 秒,底盘在转弯、减震带、碎石路面体验不错,很稳,响应好。内饰偏年轻“潮”,有仪式感的档把和实体按键,配置丰富,座椅、方向盘真皮,还有冰箱、全景天窗等。智能驾驶方面,有常见的 L2 + 智能辅助,语音交互好用,但高阶智能驾驶功能欠缺。噪音控制方面,纯电表现好,馈电发动机噪音能接受,高速风噪明显。缺点是后备箱不够大、前脸不够吸引、低配版配置有阉割。
车主朱先生提车后行驶 1800 多公里,总体很满意。空间上,驾驶位宽敞,二排舒适,但冰箱占用储物空间,方向盘下方储物盒缺失,后备箱较小。智能座舱语音识别快,5G 网络升级,但高德导航不好用。智能驾驶中 ACC 好用,但希望有腾势 N7 的高阶智驾功能。安全性方面,电池安全,主动刹车避免了一次追尾,A 柱摄像头会提醒驾驶状态。舒适性上,座椅按摩、加热好,静谧性不错。动力猛,提速快,高速动力随踩随有。操控性佳,80 码过弯无侧倾感,刹车性能好。外观灰色耐看,选装 20 寸轮毂霸气。油耗亏电 9 个左右,开得猛 12 个到顶。售后服务个别网点态度需提升,期待机场泊车服务。配置中配满足需求,音响调教和 HUD 有待改进。内饰豪华,升降档把和按键有科技感。质量上,刹车轻微异响,门把手缝隙不一。补能便利,家充方便,油箱大。电池和续航方面,纯电续航达成率 90%以上,但冬季高速续航有点小失望。
综合来看,方程豹 5 有优势也有不足,不能简单说它是割韭菜,具体还得看消费者的需求和实际体验。
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