方程豹5真的是割韭菜吗

首先从成本来看，方程豹 5 采用的比亚迪自研 1.5T 高功率骁云发动机成本推测不过万元，电机大概 2000 元/台，大梁成本约 17000 元，叠加宋 Plus 估算成本不过 15 万，若全产业链自己干，实际成本约 12 - 15 万，所以若售价在 35 - 40 万确实偏高，但定价合理就不存在割韭菜。

再看扭矩输出，对比坦克 Hi4 - T ，方程豹 5 虽有双电机加持，但其在越野场景中的扭矩输出是否真有优势，还得具体分析数据，不能简单认为是炫技。

然后是油耗和效率，对比理想 L7 ，方程豹 5 的 DMo 平台在这方面的表现并非特别突出。

还有 CTC 电池底盘一体化设计，虽增加车身钢性，但在越野工况下可能会将外力传导至电池，存在电芯损伤风险，要谨慎对待。

不过，方程豹 5 也有很多亮点。比如外观设计，方正棱角分明，符合硬派越野车的形象，尺寸也不算小。内饰复古又有科技感，大量锁扣设计元素，还有可升降档杆和水晶按钮。动力方面，DMO 平台由纵置 EHS 串并联电动系统等核心部件组成，是行业内独有的智能越野电四驱混动系统。底盘采用非承载式车身和 CTC 电池底盘一体化设计，增强了底盘刚性，电池还有五层防护结构和双重防护系统。动力上，纵置 1.5T 混动发动机加前后双电机，综合功率超 500kW，百公里加速 4.8 秒，电池 31.8 度，CLTC 纯电续航 125 公里，馈电油耗 7.8 升/百公里，综合续航里程据说能达 1200 公里。悬架采用前后双叉臂独立悬挂，还搭载云辇 - P 智能液压车身控制系统。

实际试驾中，方程豹 5 油耗有低至 7 左右的，也有相对较高的 10.2 ，平均在 7.8 左右，加 92 号油，续航超 1000 公里。性能惊艳，车重近 3 吨但百公里加速 4.8 秒，底盘在转弯、减震带、碎石路面体验不错，很稳，响应好。内饰偏年轻“潮”，有仪式感的档把和实体按键，配置丰富，座椅、方向盘真皮，还有冰箱、全景天窗等。智能驾驶方面，有常见的 L2 + 智能辅助，语音交互好用，但高阶智能驾驶功能欠缺。噪音控制方面，纯电表现好，馈电发动机噪音能接受，高速风噪明显。缺点是后备箱不够大、前脸不够吸引、低配版配置有阉割。

车主朱先生提车后行驶 1800 多公里，总体很满意。空间上，驾驶位宽敞，二排舒适，但冰箱占用储物空间，方向盘下方储物盒缺失，后备箱较小。智能座舱语音识别快，5G 网络升级，但高德导航不好用。智能驾驶中 ACC 好用，但希望有腾势 N7 的高阶智驾功能。安全性方面，电池安全，主动刹车避免了一次追尾，A 柱摄像头会提醒驾驶状态。舒适性上，座椅按摩、加热好，静谧性不错。动力猛，提速快，高速动力随踩随有。操控性佳，80 码过弯无侧倾感，刹车性能好。外观灰色耐看，选装 20 寸轮毂霸气。油耗亏电 9 个左右，开得猛 12 个到顶。售后服务个别网点态度需提升，期待机场泊车服务。配置中配满足需求，音响调教和 HUD 有待改进。内饰豪华，升降档把和按键有科技感。质量上，刹车轻微异响，门把手缝隙不一。补能便利，家充方便，油箱大。电池和续航方面，纯电续航达成率 90%以上，但冬季高速续航有点小失望。

综合来看，方程豹 5 有优势也有不足，不能简单说它是割韭菜，具体还得看消费者的需求和实际体验。