极氪007问题解决了吗

极氪 007 上市以来，受到了不少关注，同时也存在一些问题和争议。下面就为您详细解析一下。

能耗方面，有车主反映后驱 75 度磷酸铁锂的车型对温度敏感，能耗会随着温度变化。综合来看，能耗约 16 度，折算后 75 度电池大约能提供 468 公里续航，对比 CLTC 工况大概 7 折。800V 架构在充电方面优势明显，最高充电功率可达 250kw，适配性出色，各种快充均未出现问题，30 分钟内可完成补能。

花费方面，电动车虽然在使用 1.8 元/度的快充和高速能耗方面看似不省，但在停车费、维护保养花费、税费、通行优惠和限行政策等方面能节省不少。比如新能源车在许多城市有停车优惠，保养项目少、频次低，每 10000 公里能比燃油车节约 500 块，还能减免车船税，不受尾号限行影响。

用车习惯上，极氪 007 能带来更低成本、便捷、自由的出行体验，扩大活动范围。智能化与舒适化体验较好，座舱内的大屏、高级音响、通风加热等全系标配，辅助驾驶 NZP 免费体验、常常 OTA 更新。不过座椅通风只有靠背没有坐垫，氛围灯样式不好看且晚上反光，音响实际体验也一般。

槽点反馈中，底盘较低，日常过沟坎需谨慎，但底盘护板结实。智驾能用，期待后续 OTA，目前基础功能成熟，对城市智驾保持乐观。第一批车存在软件 bug 和硬件不足等小毛病，但售后跟进快，有解决方案。

转向问题，部分车主反映方向回正归位后有偏差，导致无法直线行驶，三个转向模式均存在方向盘沉重的情况，尤其在高速行驶时，降低驾驶体验。

续航问题，75 度电池车型，CLTC 续航标注为 688 公里，但满电动态续航显示 523 公里，实际使用也难以达到预期，且每次满电后动态续航固定。

AEB 紧急制动问题，有误触发的情况，比如过斑马线时在安全情况下起步，AEB 系统突然触发执行紧急制动并自动开启双闪，令人惊恐。

智能泊车方面，极氪 007 的智能泊车系统采用高精度传感器和先进算法，能应对复杂机械车位环境，自动泊入成功率高、速度快、居中达成率高。降低了泊车难度和疲劳度，提高了准确性和安全性，提升了车辆使用效率和停车场利用率。

在与小米 SU7 的对撞中，小米 SU7 车头溃缩面积较大，引发了争议。实际上，车头溃缩程度不能单纯评判汽车安全性，汽车碰撞溃缩吸能技术通过引导能量传递，依靠部分结构的“刚”传递能量，部分结构的“软”耗散能量，保证车内人员安全。但这种设计碰撞后维修费用较高。

极氪 007 起售价 20.99 万，全系标配 800V、8295 芯片，音响、智驾等有升级。外观颜值不错，内饰精致，车机用上 8295 芯片和 OS 6.0，新增场景工坊等功能，音响效果提升。底盘表现优秀，解决了 001 底盘小碎震多的问题，开起来舒适又有高级感，但后排乘客会感觉有些颠。自研的浩瀚智驾交付即上市，高速 NZP 首发覆盖全国高速高架，城市 NZP 2024 年 6 月公测。电池方面，磷酸铁锂金砖电池降低成本，也可选装三元锂麒麟电池。未来可能推出旅行版。

总之，极氪 007 在多个方面有出色表现，也存在一些有待改进的问题，但整体性价比还是不错的。