红旗h9 2022款最新款试驾怎么样？

外观方面，“高山飞瀑”式的大尺寸进气格栅搭配 14 条纵向镀铬饰条，大气十足。从发动机舱盖延伸到中网的红色旗标，取自故宫中轴线，辨识度极高。矩阵式大灯与中网两侧灯带融为一体，犀利有神。车身侧面修长且富有力量感，得益于 D 柱溜背造型处理。车尾设计灵感来自中国传统建筑，贯穿式红色 LED 灯带连接两侧尾灯，“红旗”汉字样式的 LOGO 十分和谐。隐藏式门把手做了精良性提升，整体性更强。

内饰方面，优雅大气，中控台环抱式氛围，副驾前方中控台运用多种材质，做工精致。三幅式方向盘造型优雅，下方四分之三区域打孔处理，手感出色。12.3 英寸全液晶仪表和中控液晶屏，前者 UI 富有科技感，后者内置智能车载系统，支持多种智能化功能。电子挡把顶部皮革包裹，一键启动按钮位于挡把前方。后排中央扶手位置新增 7 英寸触控屏，可控制天窗、空调、娱乐等，豪华感增强。

动力方面，提供 2.0T 涡轮增压发动机+48V 轻混和 3.0T V6 机械增压发动机两种选择，搭配 7 速湿式双离合变速箱。2.0T 版本动力与 3.0T 版本在输出从容感上有差别。底盘采用前双叉臂式、后梯形控制臂多连杆式四轮独立悬架，驱动形式为前置后驱，过滤连续坑洼路段效果出色。

驾驶体验上，燃油经济性高，驾驶红旗 H9 往返安吉古镇山顶，80%高速路况，有三个成年人和少量行李还开着空调，表显油耗 9.7L/100km。底盘稳健，NVH 静谧性强，跑高速和山路都很平稳，天棚底盘通过“天棚控制”调整垂向舒适性，空气弹簧+CDC 组合同级领先。舒适性方面，座椅通风、按摩、纳帕真皮、航空头枕等配置带来舒适体验，停车且关闭发动机，按摩座椅仍可工作。辅助驾驶功能实用，能准确识别车道、限速标识等，警示音完备，但开启宽容度不够好，跟停前车后起步有问题。

功能性配置上，无钥匙进入系统仅前排车门配备，一键启动按键放置在空调控制旋钮中间。后视镜调节采用按键+方向键控制。发动机舱盖开启需拉动车内拉手两次。

舒适性配置方面，主驾驶座椅电动调节且有两组记忆功能，可调角度丰富。前/后排座椅均支持 3 档可调座椅加热/通风功能，但调节操作繁琐。方向盘电动调节功能可能出现故障。后排中间头枕不能独立调节且位置低，左右两侧头枕舒适性好。前排中央扶手箱覆盖面积出色，能为手肘提供支撑。

多媒体配置方面，全系标配 12.3 英寸多媒体触控屏，挡杆后方配备控制按键。收音机功能可自动搜索频率，导航系统输入目的地后能提供多条线路规划，并能映射至全液晶仪表和 HUD 平视显示系统。全车配备四个 USB 充电接口，还提供 12V 电源接口和 220V 电源插座。

空间配置上，车内储物空间数量和容积表现不错，前/后排杯架有限位装置，后排杯架折叠式设计节省空间。车门把手可当储物槽，后排中央扶手箱处有储物槽。后备厢支持多种方式开启，新增电动后备厢功能，容积 370L，表现中规中矩。

安全配置方面，前方视野盲区测试成绩处于平均水平。后方视野测试中，流媒体后视镜视野范围大于普通后视镜。外后视镜视野范围成绩处于平均水平。倒车雷达和前雷达分段距离合理，但持续蜂鸣提示距离与经验值差距较大。配备 360°全景影像和车外自由视角等功能，转弯半径为 5.6m，处于中下游水平，前/后排均配备车内顶部折叠式拉手。