刚提的林肯新一代冒险家,怎么样?
外观方面,它采用林肯家族最新的 Quiet Flight 2.0 设计语言,前脸的星辉点阵式进气格栅搭配两侧自适应 LED 前大灯和贯穿式 LED 日间行车灯,中间林肯 Logo 也能点亮,时尚又潮流。车侧有贯穿式腰线,A/B/C/D 柱黑化处理营造出悬浮式车顶的感觉,车轮有多种尺寸可选。车尾是 Super Red 贯穿式 LED 尾灯,还有贯穿式镀铬饰条和林肯英文字母 Logo,排气口隐藏在车底,双边两出布局。
车身尺寸上,新车长宽高分别为 4612x1887x1630mm,轴距 2711mm,车长较老款缩短 3mm,其他不变。
内饰那是豪华感满满,取消了大部分物理按键,有 12.3 英寸仪表屏+27 英寸贯穿式中控屏和副驾屏,达到 4K 分辨率,集成多种功能,还能智能语音交互。方向盘是两幅式设计,有快捷触控按键,搭配 12.3 英寸全液晶仪表和 17 英寸全彩 HUD。经典的按键式电子换挡保留,下方有空调控制触控面板和充电等配置。
舒适配置很棒,音响是哈曼集团旗下的 Revel®,14 个扬声器,两种音效,12 通道功放。座椅用 Savannah 半苯胺皮质,前排 24 向电动调节,腿托能左右独立调节,有加热、通风、主驾记忆和按摩功能。后排坐垫也有优化,空间灵活度高,后备厢容积可观。“新风管家”系统和蓝盾系统能保证车内空气质量。
动力方面,全系标配新一代 2.0T 高功率发动机,最大功率 190kW,峰值扭矩 395N·m,匹配 8 速自动变速箱,0-100km/h 加速 7.2s,有四驱系统和多种驾驶模式。驾驶感受不错,视野好,座椅配置高,驾驶舒适度在同级是第一梯队。标准模式下变速箱对驾驶员意图判断不太聪明,经济模式有改善,动力衔接流畅,制动表现出色,方向盘调校还行,底盘搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,配备 CCD 自适应悬挂系统,滤震性和支撑性都不错。NVH 方面强项依旧,风噪和发动机噪音小,路噪和胎噪在粗糙路面略明显。智能驾驶方面,配备新一代 Co-Pilot 360TM 2.1 智能助驾系统,功能表现达到同级平均水平,仪表盘上智能驾驶的显示逻辑有点难理解,轻点刹车不会退出辅助驾驶系统。
实用性方面,它有无钥匙进入、一键启动和密码锁,后备厢盖多种开启方式且有防夹手功能,机舱盖启闭轻松。门槛离地高度 480mm,处于同级别中下游。前排座椅有三档加热和通风及按摩功能,后排座椅有两档加热。多功能方向盘支持电动调节,后排座椅有三个可调节头枕。中央扶手面积宽大但实用性欠缺。车内有多个 USB 接口,充电效率后排更高。语音助手不支持连续对话,但有自定义唤醒词等功能。车内储物空间丰富,后备厢开口大且规整,后排座椅支持电动一键放倒。前方视野在同级别中处于中下游,后方视野还行,左右外后视镜视野范围一般,雷达表现和经验值有差距,全景影像系统不错,原地掉头最小路面宽度处于上游,除主驾车门外均有拉手。
总之,林肯新一代冒险家在外观、内饰、动力、舒适配置和实用性等方面都有出色表现,虽然有些小不足,但整体对得起豪华品牌的定位。
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