刚提的林肯新一代冒险家，怎么样？

外观方面，它采用林肯家族最新的 Quiet Flight 2.0 设计语言，前脸的星辉点阵式进气格栅搭配两侧自适应 LED 前大灯和贯穿式 LED 日间行车灯，中间林肯 Logo 也能点亮，时尚又潮流。车侧有贯穿式腰线，A/B/C/D 柱黑化处理营造出悬浮式车顶的感觉，车轮有多种尺寸可选。车尾是 Super Red 贯穿式 LED 尾灯，还有贯穿式镀铬饰条和林肯英文字母 Logo，排气口隐藏在车底，双边两出布局。

车身尺寸上，新车长宽高分别为 4612x1887x1630mm，轴距 2711mm，车长较老款缩短 3mm，其他不变。

内饰那是豪华感满满，取消了大部分物理按键，有 12.3 英寸仪表屏+27 英寸贯穿式中控屏和副驾屏，达到 4K 分辨率，集成多种功能，还能智能语音交互。方向盘是两幅式设计，有快捷触控按键，搭配 12.3 英寸全液晶仪表和 17 英寸全彩 HUD。经典的按键式电子换挡保留，下方有空调控制触控面板和充电等配置。

舒适配置很棒，音响是哈曼集团旗下的 Revel®，14 个扬声器，两种音效，12 通道功放。座椅用 Savannah 半苯胺皮质，前排 24 向电动调节，腿托能左右独立调节，有加热、通风、主驾记忆和按摩功能。后排坐垫也有优化，空间灵活度高，后备厢容积可观。“新风管家”系统和蓝盾系统能保证车内空气质量。

动力方面，全系标配新一代 2.0T 高功率发动机，最大功率 190kW，峰值扭矩 395N·m，匹配 8 速自动变速箱，0-100km/h 加速 7.2s，有四驱系统和多种驾驶模式。驾驶感受不错，视野好，座椅配置高，驾驶舒适度在同级是第一梯队。标准模式下变速箱对驾驶员意图判断不太聪明，经济模式有改善，动力衔接流畅，制动表现出色，方向盘调校还行，底盘搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，配备 CCD 自适应悬挂系统，滤震性和支撑性都不错。NVH 方面强项依旧，风噪和发动机噪音小，路噪和胎噪在粗糙路面略明显。智能驾驶方面，配备新一代 Co-Pilot 360TM 2.1 智能助驾系统，功能表现达到同级平均水平，仪表盘上智能驾驶的显示逻辑有点难理解，轻点刹车不会退出辅助驾驶系统。

实用性方面，它有无钥匙进入、一键启动和密码锁，后备厢盖多种开启方式且有防夹手功能，机舱盖启闭轻松。门槛离地高度 480mm，处于同级别中下游。前排座椅有三档加热和通风及按摩功能，后排座椅有两档加热。多功能方向盘支持电动调节，后排座椅有三个可调节头枕。中央扶手面积宽大但实用性欠缺。车内有多个 USB 接口，充电效率后排更高。语音助手不支持连续对话，但有自定义唤醒词等功能。车内储物空间丰富，后备厢开口大且规整，后排座椅支持电动一键放倒。前方视野在同级别中处于中下游，后方视野还行，左右外后视镜视野范围一般，雷达表现和经验值有差距，全景影像系统不错，原地掉头最小路面宽度处于上游，除主驾车门外均有拉手。

总之，林肯新一代冒险家在外观、内饰、动力、舒适配置和实用性等方面都有出色表现，虽然有些小不足，但整体对得起豪华品牌的定位。