方程豹 5 的客户用了如何？

一位浙江的摄影师朱先生，从速腾、汉 EV、唐 DM-i 等车换到了方程豹 5。他选择豹 5 中配的原因包括：中配比低配多了他想要的冰箱、后桥差速锁等配置，顶配的云辇系统性价比不高且稳定性待考验。他的购车动机一是开汉 EV 长途自驾游时没电险些趴窝，二是唐 DM-i 偏家用，而豹 5 能带来向往自由的感受。他对比过坦克 400 与福特 Bronco，因油耗等因素放弃。在买车前，他关注电池安全、舒适性、越野性能，试驾后更坚定了盲订的决定。选择方程豹 5 还因为比亚迪品牌有保障，且豹 5 的外观和性能符合需求。

从日常使用来看，豹 5 有不少优点。比如 DMO 插混带来更灵活的能源补充和使用选择，市内通勤可用纯电，长途不依赖充电桩，充电速度快，能耗比传统越野车低。多种驾驶模式能应对极端场景，电驱的平顺性和静谧性好，座椅舒适性配置丰富。但刹车和电机减速到刹车盘制动的衔接存在瑕疵。

车机方面，豹 5 中岛有海量实体按键，常用功能可实体控制，还有“冰箱彩电大沙发”，中控、副驾信息娱乐配置到位。但屏幕有一些不足，如黑边不等宽、亮度不够等。车机系统功能性满足日常使用，但存在掉帧和动画缺失，人机对话机械化。辅助驾驶方面，自适应巡航体验不错，但变道辅助和跟车较保守。

外观方面，豹 5 是养眼和个性的硬派车型，内饰平衡了科技感和硬核感，设计有细节，有磨砂材质和氛围灯点缀。

方程豹 5 门槛离地高度为 570mm，属于下游水平。主/副驾驶座椅分别支持 12 向/10 向电动调节，前排座椅有加热、通风和按摩功能，后排座椅有加热功能。多功能方向盘上下可调节角度处于上游水平，前后可调节距离处于平均水平。后排座椅头枕可调节，中央扶手箱宽大且支持前后调节。

车内 USB 接口规格和数量丰富，前排和后备厢有 12V 电源，后备厢还有 220V 电源。智能语音系统能识别并执行多种指令，还能控制多种功能。前排储物空间能合理放置固定物品，后备厢内部规整，空间利用率高。

前方视野测试中，桩桶与车头距离为 3.5m，处于下游水平；后方视野距离为 13.3m，处于平均水平。左外后视镜视野范围处于中下游水平，右外后视镜视野范围处于中上游水平。倒车雷达和前驻车雷达在感应距离和持续蜂鸣提示距离上与测试经验值有差距。配备的 360 度全景影像、透明底盘功能和 3D 数字车功能表现出色，提供倒车随动辅助线。原地掉头最小路面宽度为 10.3m，处于平均水平，除主驾驶外其余车门均配有拉手。

实际道路测试中，纯电模式下平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 2km，快充 10 分钟电池电量增加 18%。

总之，方程豹 5 在动力、四驱、油耗、智能化、功能性、价格方面有六大颠覆。动力达燃油车 5.0T 级别，四驱系统超越机械四驱，油耗低，智能化潜力大，有独特功能，价格有优势。但也存在一些不足，如视野、雷达等方面。综合来看，实用性表现可圈可点。