方程豹能不能越野？

方程豹豹 5 在越野方面具备多项出色的性能和配置。

首先是车身尺寸，有标准版和云辇版两个版本，标准版车身尺寸为长 4890mm、宽 1970mm、高 1920mm、轴距 2800mm，云辇版在一些参数上更优。轮胎方面，有米其林 R20 轮胎和百路驰 KO2 AT 胎可选。

动力方面，超 500kw 功率、760N·m 扭矩，百公里加速 4.8 秒内，纯电状态也能提供 370kw 最大功率，最大马力约 700 匹，搭载纵置 1.5T 和 2.0T 发动机，热效率超 40%。

通过性上，标准版离去角 32°、接近角 35°，离地间隙 220mm，涉水深度 700mm；云辇版离去角 35°、接近角 39°，离地间隙 310mm，涉水深度 790mm。悬架调节行程 200mm，超高跌落安全高度 1500mm，极深涉水可达 1000mm，预瞄识别距离为 150m，还搭载云辇-P 主动液压悬架，四轮联动，四轮高度独立调节，露营一键调平。

拖拽、脱困能力出众，车头车尾共四个锚点，具备 2.5 吨拖拽资质，拥有经得起 3 万牛米以上的拖拽能力，绞盘电机电压高于当前产品 40 倍，拖动速度提升 100%。首搭 4L 专用低速越野档，可实现最大 21 速比，将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端的 8000N·m，并集成电子差速锁。

安全方面，越野专属刀片电池有 5 层防护结构，通过车身、大梁、下护板形成环抱式双重防护系统。CTC 技术让车辆既有舒适性又有越野性能，整车扭转刚度提升 38%，质心下降 110mm，侧倾稳定角大于 44°，前后轴荷比 50:50，空间利用率提升 49.7%。

然而，也有观点认为方程豹豹 5 不适合越野，主要理由是其解耦四驱。因为电动机驱动的车辆由于电动机特性，轮端转速与大扭矩密不可分，在越野路段、爬坡、交叉轴等情形时，需要大扭矩输出和低速，但电驱动解耦四驱车辆因无档位，想获大扭矩只能提高转速，容易出现“硬挠”上坡的情景，若轮胎突然获得附着力，车辆可能窜出去，在复杂路段更危险。但也有人认为方程豹豹 5 越野性能出色，比如搭载全球首款为越野而生的专属混动平台 DMO，包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及云辇-P 标准版智能液压车身控制系统，实现了 100%的自主研发，将电驱优势应用极致，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能，兼具常规越野与更多极限场景。还配备 16 种驾驶模式，在越野场景全面超越竞品，颠覆传统燃油和以油为主的新能源越野车的越野能力。同时，省油且续航长，NEDC 百公里馈电油耗低至 7.8 升，满油满电 CLTC 综合续航超 1200Km 。

综合来看，方程豹豹 5 具备较强的越野能力，但对于其是否真正适合越野，还存在不同的观点和争议。