奥迪 a4l 四驱技术参数是怎样的？

奥迪 A4L 搭载的是 quattro ultra 适时四驱系统。

这套四驱系统的研发背景是为了适配奥迪的双离合变速箱战略。以前的双离合变速箱装配传统四驱系统时，易损坏变速箱或差速器，脱困能力也较差，所以研发了 quattro ultra 四驱系统。

搭载车型包括上至奥迪 A7L、A6L、A6 allroad，下至奥迪 A4L、A4 allroad、A5，以及 Q5L 和 Q5L sportback 等。

技术点方面，quattro ultra 叫做电控多片离合器式中央差速器，由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。机械部分由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，通过它们实现两驱与四驱的切换。

四驱切换具有主动性和速度性，全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线进行通信，传输效率达 10M/s，能在 0.5s 内分析 150 组数据，0.2s 内接通后桥传动。

四驱行驶方面，quattro ultra 根据行驶参数（如发动机转速、油门踏板、制动踏板及转向角度等）和影响因素（如环境温度、驾驶模式选择等）来提前判断是否切换四驱模式。正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。

在一些情况下会启用四驱，比如车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式等。而在高速公路或快速公路上行驶、直线或恒定车速行驶、经济模式驾驶风格等情况下前轮驱动占比较高。

四驱工作有三个策略亮点，即主动、预测、反应。主动是利用传感器提前切换四驱；预测是通过各单元数据交互判定四驱是否介入；反应是四驱切换迅速，能高效运转。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配达到 100%需前轮完全打滑或悬空，不像机械 quattro 系统能默认前后轴扭矩为 40：60 并自动分配。此外，电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下易过热、磨损，需定期保养离合器片内部油液。

与竞品对比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配，扭矩分配能在 0.1 秒内完成，操控性较好；奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轮驱动，极限条件下前/后轴扭矩分配为 30：70 或 70：30，在湿滑或恶劣路况下通过性和操控性更好，但燃油经济性稍差。

总之，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 是为适配 7 速双离合变速箱，提升车辆脱困性和燃油经济性，不是减配。