奥迪 a6l 自吸改装涡轮增压可以吗？

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首先，发动机的材质很关键。像铸铁材质的发动机，如标致 206 的 TU5JP4 发动机，能承受的涡轮压力比全铝发动机高。比如，标致 206 换上更厚的强化缸垫，能轻松让涡轮压力打到 1.0Bar，而全铝发动机的车可能只能打到 0.5 - 0.7Bar。

其次，涡轮套件的选择也很重要。一般的涡轮套件包括涡轮本体、整套管路、外挂电脑、整套线束、涡轮油压等仪表、中冷器、排气芭蕉、中段排气、尾段直排和一套程序。

另外，要注意涡轮压力值。它直接关系到发动机的输出功率，如果全铝质发动机想提升，就少不了对活塞、连杆、气门等进行锻造强化，可能还包含变速箱、离合器等的调整。同时，喷油量、点火时间都需要通过外挂电脑去调整，以达到最大、最稳定的动力输出。

但要知道，自吸车改涡轮属于非法改装，年审通不过。而且涡轮增压考虑的细节多，个人改装风险大。增加涡轮增压器后，进气量增加，电喷系统会自动加大喷油量，但发动机不是线性控制系统，可能会导致喷油量不能很好匹配功率需求，油耗加大，尾气排放不达标，伤害三元。

改装不是简单做加法。虽然原理上可行，但不代表直接装上就有好效果。因为发动机的控制基于负荷和转速标定的 MAP 图，简单加大进气量会改变标定基准。

电子涡轮技术目前不成熟。电机转速难以达到涡轮增压所需的每分钟 10 多万转，即使能找到增速机构实现，其能量源自电瓶，会消耗燃烧，不一定有尾气涡轮增压的好处。

在改装时，还得注意进气排气问题，原来的尾排系统和空滤可能无法满足要求，需要重新核算改装。散热也是重中之重，发动机功率提升后，原来的冷却系统可能不够用，需要升级。

机体强度让人担心，同排量的涡轮增压发动机比自吸发动机动力强近 50%，自吸车的曲轴、连杆、缸套等装置不好改装，强度不足可能出现重大故障。

还有调校问题，燃油喷量、涡轮介入时机、动力输出平顺性等都需要行车电脑精密计算和反复调校，这可不是简单工作。

总之，奥迪 A6L 自吸改涡轮不是简单的事，要谨慎考虑。