极氪001安全性能事故如何？

极氪 001 的安全性能在多起事故中表现出色。今年 1 月 19 日温州乐清的一辆极氪 001 着火，经调查是被烟花爆竹残骸引燃底盘可燃物，核心部件未受损，前大灯和报警系统正常工作，这表明内部蓄电池、保险盒及相关线束均正常。

极氪 001 采用 Ni55+单晶高压电芯，热稳定性强，降低热失控风险。其“极芯”电池包应用 NTP 无热蔓延技术，通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护技术提升安全性。电池包内电芯间有热阻隔，防爆阀和泄压阀间有无障碍排气通道，还通过了针刺和加热热扩散试验。

在碰撞事故方面，极氪 001 表现优异。如被皮卡侧面撞击和撞击电灯柱，车内乘客均得到有效保护，安全气囊正常弹出，且未起火自燃。这得益于其整车安全设计，诞生自 SEA 浩瀚智能进化体验架构，采用钢铝混合车身，大量超高强度热成型钢和 7 系铝合金使车身扭转刚度达 40000N·m/deg，重点部位强度高，外围溃缩区域铝合金方便卸力。

电池包两侧安装在车身门槛上，提升抗侧碰能力，与车身通过 8 颗中心螺栓连接，上盖为高强度铝型材和钣金。在正面 25%偏置碰撞时，会主动切断前轮卸力，改变车身惯性前行方向。

在浙江的一起交通事故中，极氪 001 在高速行驶遭遇猛烈撞击，A 柱坚固，车主仅受轻伤。这得益于一体式压铸后端铝车身，提高车身整体刚性，降低维修成本，后碰车身变形量比特斯拉 Model Y 显著减少。

车体设计注重成员和电池保护，十宫格铝制门槛防撞梁灵感源于航母水密隔舱，通过多级缓冲吸能区域保护乘员及电池组。电池采用 NTP 无热蔓延技术和全面防护措施，包括 BMS 热量监测等，经过多类极端工况和超行业标准测试。

智能技术方面，搭载最新 EVO 平台和千兆以太网，智能驾驶感知硬件众多，采用 RSS 责任敏感安全模型，结合大量实际驾驶场景数据并针对中国路况优化，提升智能驾驶系统安全决策能力。

极氪 001 在被动安全方面也很出色。A 柱、B 柱、车顶框架等重点部位用强度高达 1300MPa 的超高强度热成型钢，顶压承重可达约 11.5 吨。车身采用不同强度金属材质，有 TWB 热成型软硬区激光焊接、TRB 轧制变厚度板、FDS 热融流钻螺接等工艺。规划七横五纵多通道受力结构，溃缩吸能区选材优质，正面碰撞电机下沉保护，小偏置碰撞脱轮卸力，还有“九宫格”防撞结构设计。

全车标配 6 个安全气囊且有保压技术，气帘压力保持率高。前排头枕采用 EPP 发泡结构，后排采用防穿刺座椅，靠背内置高强度钢板。

总之，极氪 001 在安全性能方面表现突出，无论是电池安全、整车安全还是被动安全，都有出色的设计和技术保障。