方程豹 5 硬派越野性能如何？

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首先，在动力方面，豹 5 搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统，综合功率 515 千瓦，综合扭矩 760 牛·米，配备智能电四驱系统。这样的动力配置使得车辆在加速时表现强劲，尤其是在 HEV 模式下，起步和巡航加速质感平顺。在需要更强动力超车或高速巡航时，双电机动力几乎毫无延迟，提速反应迅速，后段加速时 1.5T 发动机介入，让整个加速过程维持长期的平顺性。

在驾驶体验上，加速踏板调教恰到好处，不会过于灵敏难以驯服。EV 模式下，行驶质感安静，没有发动机噪声，起步、巡航和加速到法定限速与 HEV 模式区别不大。

底盘调教偏舒适，滤震表现出色，扎实且没有多余晃动，对比其他带大梁的硬派 SUV，在高速变线时稳定性更好。乘坐舒适性接近豪华城市型 SUV，能将路面细碎震动传递给驾驶员，同时不影响整体舒适感。

在制动方面，全力制动时车身会有轻微点头，刹车脚感柔和，实际制动力输出线性，但由于车重较大，刹车成绩一般。

整车 NVH 水平优秀，电驱优先加上发动机无感介入，动力部分噪音几乎可忽略。AT 轮胎路噪小，方正车体造型跑高速时风噪也不明显。

在越野性能方面，关键在于搭载了全球首款为越野而生的专属混动平台 DMO，包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及云辇-P 标准版智能液压车身控制系统，实现了 100%的自主研发。比如 CTC 电池底盘一体化设计，提升了扭转刚度和空间利用率，还实现了 50:50 的黄金轴荷比，降低侧倾幅度，减少侧翻风险。上下车体解耦，使上车体聚焦豪华舒适安全，下车体聚焦智能极限越野，隔振降噪效果显著。

此外，豹 5 配备了舒适模式、经济模式、运动模式等 16 种驾驶模式，全面超越竞品。还配备有“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，支持低速四驱和豹式掉头模式，底盘采用前后双叉臂式独立悬架。

总之，方程豹 5 无论是在城市道路还是越野场景，都能为驾驶者带来出色的驾驶感受。