方程豹 5 硬派越野性能如何?
首先,在动力方面,豹 5 搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统,综合功率 515 千瓦,综合扭矩 760 牛·米,配备智能电四驱系统。这样的动力配置使得车辆在加速时表现强劲,尤其是在 HEV 模式下,起步和巡航加速质感平顺。在需要更强动力超车或高速巡航时,双电机动力几乎毫无延迟,提速反应迅速,后段加速时 1.5T 发动机介入,让整个加速过程维持长期的平顺性。
在驾驶体验上,加速踏板调教恰到好处,不会过于灵敏难以驯服。EV 模式下,行驶质感安静,没有发动机噪声,起步、巡航和加速到法定限速与 HEV 模式区别不大。
底盘调教偏舒适,滤震表现出色,扎实且没有多余晃动,对比其他带大梁的硬派 SUV,在高速变线时稳定性更好。乘坐舒适性接近豪华城市型 SUV,能将路面细碎震动传递给驾驶员,同时不影响整体舒适感。
在制动方面,全力制动时车身会有轻微点头,刹车脚感柔和,实际制动力输出线性,但由于车重较大,刹车成绩一般。
整车 NVH 水平优秀,电驱优先加上发动机无感介入,动力部分噪音几乎可忽略。AT 轮胎路噪小,方正车体造型跑高速时风噪也不明显。
在越野性能方面,关键在于搭载了全球首款为越野而生的专属混动平台 DMO,包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及云辇-P 标准版智能液压车身控制系统,实现了 100%的自主研发。比如 CTC 电池底盘一体化设计,提升了扭转刚度和空间利用率,还实现了 50:50 的黄金轴荷比,降低侧倾幅度,减少侧翻风险。上下车体解耦,使上车体聚焦豪华舒适安全,下车体聚焦智能极限越野,隔振降噪效果显著。
此外,豹 5 配备了舒适模式、经济模式、运动模式等 16 种驾驶模式,全面超越竞品。还配备有“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置,支持低速四驱和豹式掉头模式,底盘采用前后双叉臂式独立悬架。
总之,方程豹 5 无论是在城市道路还是越野场景,都能为驾驶者带来出色的驾驶感受。
>>点击查看今日优惠<<