奥迪 a4l 四驱评测怎么样？

奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 适时四驱系统具有一定的优势和特点。

从研发背景来看，主要是为了适配双离合变速箱战略。以往双离合变速箱装配传统四驱系统时，易对变速箱或差速器造成冲击，影响脱困能力，所以研发了更适配的 quattro ultra 四驱系统。

在技术点方面，quattro ultra 采用电控多片离合器式中央差速器，由发动机控制单元、变速箱控制单元等监测车辆是否需要四驱。其机械部分的全轮驱动离合器和牙嵌式离合器，能实现两驱与四驱的切换。当车辆需要两驱时，牙嵌式离合器的执行器会分离传动轴动力，减少动力损耗，提升燃油经济性。

quattro ultra 具有主动性和速度性，通过 Flexray 总线通信，能在 0.5 秒内分析 150 组数据，0.2 秒内接通后桥传动，比一般适时四驱更灵活主动。

在四驱行驶方面，它会根据行驶参数和影响因素来判断。例如车辆起步、转弯、积水路面、中低速加速、环境温度低于 4℃、选择运动或动态模式时会启用四驱。而在高速公路或快速公路直线恒定车速行驶、经济模式驾驶风格下，前轮驱动占比较高。

扭矩分配方面，正常行驶下，前轮轴驱动扭矩占比最高可达 100：0，后轮轴驱动扭矩占比最高可达 50：50。四驱占比较高的情况包括车辆起步、转弯等，前轮驱动占比较高的情况有在高速公路直线行驶等。

quattro ultra 系统形成了主动、预测、反应三个工作策略亮点，能更好地提升车辆的通过性和燃油经济性。

不过，quattro ultra 系统也有缺点。它以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要达到 100%，需前轮完全打滑或悬空，不像机械 quattro 系统能自动无延迟分配扭矩。而且电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下易过热和磨损，需定期保养离合器片内部的油液。

与竞品车系同级对比，奥迪 A4L 的 quattro ultra 四驱系统、宝马 3 系的 xDrive 四驱系统和奔驰 C 级的 4MATIC 四驱系统各有特点。宝马 3 系 xDrive 在两驱模式下以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级 4MATIC 采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55。综合来看，轿车使用适时四驱更合理，奥迪 A4L 搭载的 quattro ultra 是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升整体性能，并非减配。