红旗h9试驾2020款3.0t怎么样？

红旗 H9 2020 款 3.0T 试驾感受很不错。首先动力方面，它虽账面数据不算出色，最大功率 283 马力，最大扭矩 400 牛米，但大排量机械增压发动机动力储备充沛，中高速深踩油门仍有不错动力反馈，后劲足。而且六缸结构运转平顺，声音不扰人，调教偏舒适，急加速也呈持续线性状态。

转向手感轻盈，阻尼适中，即便车身超 5.1 米，驾驶起来也不笨重，灵活好开。底盘使用空气悬架，支持高度调节，通过性好，山间颠簸路段能有效化解，高速路段底盘沉稳厚重，一体感强。

乘坐感受高级，后排座椅更厚实柔软，能减少疲劳感，还配备电动调节、三级通风、加热及按摩等实用舒适配置，还有 220V 独立电源，方便移动办公，商务属性强。轴距 3060mm，乘坐空间不输同级 BBA 竞品。

外观摆脱了常见的“油腻形象”，双色车身大胆新潮，气场强大，回头率高。内饰整体设计舒展，有木纹、钢琴烤漆饰板，皮质细腻，还有缝线点缀，豪华感足。科技感方面，有 12.3 英寸中控屏幕及液晶仪表，常用功能齐全，但硬核科技配置稍显不足。

燃油经济性不错，驾驶红旗 H9 前往安吉古镇山顶来回，80%高速路况，雨天和山路条件下，表显油耗 9.7L/100km。这得益于米勒循环、48 伏轻混发动机技术以及整车轻量化，如全铝发动机、铝合金水冷排气管、轻量化底盘技术等，整车整备质量低于两吨。

底盘稳健，NVH 静谧性强，天棚底盘让车辆经过颠簸路面如履平地，空气弹簧+CDC 组合同级领先，开到 120 码车内也很安静，得益于 ANC 主动降噪功能。

辅助驾驶功能实用，车道保持、交通道路标志识别等准确，警示音完备，安全性高。但也有槽点，比如没有舒适刹停，刹停最后一刹那点头明显；HUD 抬头显示位置偏低且不能调节；地图导航提示不够科学；车机反应不灵敏；免费听歌少，小细节不够大气。辅助驾驶开启宽容度不好，跟停前车后前车起步无法继续。

总的来说，红旗 H9 2020 款 3.0T 是一款良心的国产力作，具备与主流豪华品牌掰手腕的实力。